Эффективность работы вагонов зависит от тарифного стимулирования – мнение

По его мнению, совершенно справедливо, что на совещании у заместителя председателя правительства РФ Аркадия Дворковича помимо Минэкономразвития и Минтранса было дано поручение ФСТ проработать вопрос об уменьшении на сети количества вагонов, неэффективных в эксплуатации, при помощи тарифных механизмов.

«Иными словами, речь идет как раз о том, о чем говорили в ОАО «РЖД»: парк должен работать, а не кочевать по сети в поисках попутного груза. И за рубежом есть примеры того, как это можно сделать», – подчеркнул Ю. Искандеров. Один из вариантов – установить высокую плату за выход подвижного состава на магистральную сеть (перемещение по ней или отстой).

Однако он считает, что подобное стимулирование должно обязательно сочетаться с тем, чтобы тарифы одновременно заставляли бы собственников приобретать инновационные вагоны или подвижной состав с улучшенными характеристиками. Однако пока ФСТ не разработало такой системы.

По мнению Ю. Искандерова, эти два вида стимулирования должны быть взаимоувязаны для того, чтобы избежать резких дисбалансов спроса и предложения на вагоны.

Александр Солнцев