«В июле–августе 2023 года мы не наблюдаем значительного роста ставок аренды после повышения ключевой ставки, которые и так достаточно высоки. В части хопперов-зерновозов отмечается сезонный рост ставок», — рассказали в компании.
В ГТЛК добавили, что по крытым вагонам ставки выросли на фоне списания старого парка вагонов и закупки новых крытых вагонов по значительно увеличенным ценам, что произошло еще до повышения ключевой ставки. Так, основной рост цены на новые вагоны на 20-25% произошел еще на фоне ключевой ставки в размере 7,5%. Что касается полувагонов, ГТЛК добавили, что наблюдают стабилизацию ставок и не фиксируют влияния ключевой ставки.
При этом генеральный директор ВТБ Лизинг Антон Мусатов пояснил ТАСС, что с апреля текущего года наблюдается рост ставок аренды на 7-8% по всем видам подвижного состава. По крытым вагонам рост составил 14%.
«Арендодателям необходимо покрывать рост ключевой ставки и инфляционную составляющую в стоимости вагона — все это сильно влияет на стоимость владения парком. Несмотря на то, что все эксперты говорят о профицитности парка, увеличенный грузооборот создает повышенную потребность в подвижном составе и привлечение его в аренду требует повышенных трат со стороны лизинговых компаний», — отметил Мусатов, чьи слова передает пресс-служба.
Он добавил, что в связи с текущей ценой вагона и стоимостью финансирования при ключевой ставке 12%, предстоящим списанием большинства видов вагонов на утилизацию и увеличенным грузооборотом, ставки аренды не могут быть низкими. Однако арендодатели частично оставляют на себе рост кредитной ставки и цены вагона и только часть из них перевыставляют на арендаторов.
Ранее газета «Коммерсант» сообщила, что из-за резкого роста цен на вагоны и снижения маржинальности оперирования после повышения ключевой ставки ЦБ некоторые операторы приостанавливают закупку парка.
Если Вы заметили ошибку, выделите, пожалуйста, необходимый текст и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить об этом редактору.
III КВАРТАЛ 2022Г. - 55 баллов 
