• Ставка на полувагон
    2200
    -21 %
    руб./сут.
    май 2022
  • Индекс качества I КВАРТАЛ 2022Г. - 57 баллов
  • Финансы USD ЦБ РФ 52.51 1.35 EUR ЦБ РФ 54.64 0.78
    BTC 18773.91 usd BTC 965917.67 rub
+7 (812) 418-34-95 Санкт-Петербург       +7 (495) 984-54-41 Москва
28.04.2022 15:21:58
ЖД Транспорт / Комментарии
РЖД-Партнер

СШХ: проект, который пересчитывают и пересматривают уже десятый год

Для Северного широтного хода разработают подробный график строительства, об этом сообщил министр по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков. Заявлено, что проработают не только график строительства и обсчитают новую стоимость проекта, но также варианты интеграции с Северным морским путем. Впервые о СШХ заговорили в 2003 году, в 2022-м о нем говорят как никогда часто: в марте вице-премьер РФ Марат Хуснуллин предложил проект отложить, а в апреле президент страны Владимир Путин заявил о начале строительства СШХ уже в 2022 году.
СШХ: проект, который пересчитывают и пересматривают уже десятый год
СШХ: зачем

Проект СШХ должен решать сразу несколько задач, объясняет Денис Ивановский, обозреватель-международник и член Центра евразийских исследований Санкт-Петербургского университета. задача первая: будущая северная железная дорога должна заместить существующий южный маршрут, идущий дугой от западносибирских районов Арктики по Свердловской железной дороге до портов Северо-Запада. «А это – сокращение расстояний перевозки грузов на 20%», – говорит Д. Ивановский.

Кроме того, СШХ не только высвобождает пропускную способность Свердловской железной дороги, напрямую соединившись с СЖД для выхода в порты, он также позволит увеличить грузопоток на 4 т, что от текущего общего грузопотока покажет рост до 15%. Кроме того, новый маршрут позволит объединить Новый Уренгой, Салехард и другие точки в ЯНАО. СШХ может стать логистическим хабом в Арктике, он сформирует единую трансполярную магистраль, утверждает Д. Ивановский.

«Планируемое развитие железной дороги до Дудинки объединит нефтегазовые комплексы Восточной Сибири «Восток Ойл», а это четыре крупных кластера по добыче нефти и газа. Объединение станций Бованенково и Сабетта (а это всего 170 км) позволит выйти железнодорожной магистрали к Северному морскому пути, а также ускорит период обустройства и эксплуатации порта Сабетта и упростит логистику газоконденсантных месторождений на Ямале», – добавляет эксперт.

СШХ: почем

Несмотря на небольшую протяженность новой железной дороги – более 700 км – общий объем затрат на ее строительство превышает 292 млрд руб. Известно, что на ближайшие 3 года инвестпрограмма уже готова, ее объем – до 50 млрд руб., из которых 13,5 млрд руб. поступят из Фонда национального благосостояния, а 24 млрд руб. – из средств ЯНАО. Есть надежда, что в проект войдут и частные инвесторы. Стоимость строительства столь высока, потому что работы планируют вести в условиях Заполярья, объясняет РЖД-Партнеру генеральный директор ООО «Трансэнерком» Олег Шевцов.

«Здесь сложные температурные условия: замерзшая почва и глубоководные реки в несколько раз усложняют решение задачи в кратчайшие сроки. Помимо этого, актуальными остаются вопросы дефицита рабочей силы, большая часть которой уже задействована на расширении пропускной способности БАМа и Транссиба», – говорит О. Шевцов.

Финансовую модель проекта СШХ пересмотрят, добавляет эксперт. Есть предложение провести модернизацию участка Обская – Салехард – Надым – Хорей не за счет концессионеров, а за счет регионального бюджета ЯНАО, Российских железных дорог, «Газпрома» и других компаний, заинтересованных в наращивании объемов экспорта по восточным направлениям и освоении Арктики.

СШХ: почему сегодня

Строительство Северного широтного хода в этом году могло вообще остановиться, соответствующее заявление было сделано на заседании правительства. Заявлено было и о росте стоимости кредитования, и о росте инфляции, да и в целом много говорили о нехватке средств из-за удорожания других строек.

«В общем, все логично для приостановки этого проекта. Однако в апреле ситуация изменилась с точностью до наоборот», – отмечает независимый эксперт в области транспортной и железнодорожной транспортной логистики, к. э. н. Мария Никитина.

Владимир Путин на совещании по вопросам развития Арктики заявил о начале строительства СШХ уже в 2022 году. При этом стоимость строительства двух действующих дорог – ветки Салехард – Надым – Пангоды и моста через Обь – оценивается в 290 млрд руб., что значительно выше предыдущих оценок, продолжает М. Никитина.

«Единственное, чем может быть объяснен такой полярный разворот, это принципиальное изменение перспектив поставок газа в Европу. Ситуация осложняется отсутствием логистической инфраструктуры для переключения газового потока на Дальний Восток», – резюмирует М. Никитина.
Если Вы заметили ошибку, выделите, пожалуйста, необходимый текст и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить об этом редактору.


Чтобы оставить свой отзыв, Вам необходимо авторизоваться


ГОРЯЧИЕ ТЕМЫ



Читайте также

  • Цифровизация на транспорте
    Современные цифровые решения позволяют снизить расходы на транспортную составляющую при перевозках грузов. При этом появляется возможность оптимизировать отправки и снизить риски потерь в пути. Об этом, частности, говорилось на конференции ««Цифровизация транспортной отрасли в новой реальности: санкции, риски и эффективность»», которую провел в конце марта журнал «РЖД-Партнер».
  • Санкционная логистика
  • Как развернуть металлы на восток?
  1. На российском транспортном рынке активно продвигается китайская продукция. Являются ли поставки из КНР вариантом для снижения дефицита контейнеров и запчастей к вагонам?

Выставка Конгресс Конференция Круглый стол Премия Саммит Семинар Форум Дискуссионный клуб
Индекс цитирования Рейтинг@Mail.ru

Copyright © 2002-2022 Учредитель ООО «Редакция журнала «РЖД-Партнер»

Информационное агентство «РЖД-Партнер.РУ»

Главный редактор Ретюнин А.С.

адрес электронной почты rzdp@rzd-partner.ru  телефон редакции +7 (812) 418-34-92; +7 (812) 418-34-90

При цитировании информации гиперссылка на ИА РЖД-Партнер.ру обязательна.

Использование материалов ИА РЖД-Партнер.ру в коммерческих целях без письменного разрешения агентства не допускается.

Свидетельство о регистрации СМИ ИА № ФС77-22819 от 11 января 2006 г., выдано Федеральной службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия.

Любое использование материалов допускается только при наличии гиперссылки на ИА РЖД-Партнер.ру

Разработка сайта - iMedia Solutions