• Ставка на полувагон
    %
    руб./сут.
  • Индекс качества III КВАРТАЛ 2021Г. - 59 баллов
  • Финансы USD ЦБ РФ 76.69 0 EUR ЦБ РФ 86.91 0
    BTC 35270.22 usd BTC 2717570.45 rub
+7 (812) 418-34-95 Санкт-Петербург       +7 (495) 984-54-41 Москва
14.01.2022 10:18:53
ЖД Транспорт / Комментарии
РЖД-Партнер

Инновационным вагонам в Белоруссии включили красный свет

Руководство Белорусской железной дороги запретило принимать к перевозки грузы в вагонах, оборудованных тележками моделей 18-9855, 18-194-01, 18-9800 назначением на станции Казахстана, Киргизии, Молдовы, Туркменистана, Узбекистана, Грузии, Таджикистана (телеграмма БЖД имеется в распоряжении редакции).
Инновационным вагонам в Белоруссии включили красный свет
В связи с появлением данного запрета российские железнодорожные операторы обратились за разъяснениями в Минтранс России (письмо за подписью председателя А ОЖдПС Андрея Соболева также имеется в редакции).

Запрет, как следует из документа, изданного БЖД, мотивирован тем, что вагоны на тележках указанных моделей имеют нагрузку на ось до 25 тс, а в соответствии с приложением № 5 к Соглашению о международном железнодорожном грузовом сообщении (СМГС) по сети указанных в списке стран разрешается курсировать только вагонам, имеющим нагрузку на ось 23,5 тс.

Иными словами, к погрузке не разрешается подавать вагоны, которые в РФ называют инновационными. Или подвижным составом с улучшенными характеристиками. Это означает, в частности, не только увеличенный пробег в межремонтный срок, но и повышенный уровень качества взаимодействия «рельс-колесо», при котором оказывается щадящее влияние такой тележки на путь. И тем не менее указанные тележки попали под запрет.

Прямых запретов нет

«При этом СМГС не содержит запрета на курсирование вагонов, оборудованных определенными моделями тележек, что позволяет использовать в вышеуказанных странах вагоны. Просто их следовало загружать не полностью. И грузоподъемности, таким образом, масса вагона будет не выходить за пределы нагрузки на ось 23,5 тс», – отметил председатель А ОЖдПС Андрей Соболев.

Подобная практика несколько лет уже распространена в России при отправке вагонов на тележках моделей 18-9855, 18-194-01 с грузами в страны, где предусмотрена статическая нагрузка на ось не более 23,5 тс.

Сегодня, как указывается, тележки моделей 18-9855 и 18-194-01 встречаются в основном в комплектации у российских владельцев вагонов. Таким образом, запрет на отправку грузов с территории Белоруссии в вагонах, оборудованных тележками моделей 18-9855 и 18-194-01, нарушает прежде всего интересы российских собственников парка.

Кроме того, снижаются возможности экспорта транспортных услуг российскими операторами. Фактически сокращается полигон курсирования инновационных вагонов, произведенных Тихвинским вагоностроительным заводом и УВЗ.

По сути, снижается и востребованность продукции отечественных заводов, выпускающих сегодня вагоны нового поколения в РФ. Ведь телеграмма БЖД искусственно ограничивает территорию использования такого подвижного состава на пространстве 1520.

Может, стоит просто уточнить правила?

В связи с этим российские операторы и обратились к руководителю российской железнодорожной администрации, чтобы в РФ, в свою очередь, запросили разъяснения у Дирекции совета по железнодорожному транспорту стран СНГ и Балтии, а также железнодорожной администрации Республики Беларусь по поводу предпринятых действий.

Непонятно, в связи с чем именно выпущен данный запрет на прием к перевозке грузов в вагонах, оборудованных тележками моделей 18-9855 и 18-194-01, в направлении железнодорожных администраций Казахстана, Киргизии, Молдовы, Туркменистана, Узбекистана, Грузии, Таджикистана, если на станции будут использовать подвижной состав так, как и делалось ранее, то есть не до полной грузоподъемности.

Остается добавить, что на пространстве 1520 до сих пор прямых запретов на использование вагонов с нагрузкой на ось 25 тс не было. В качестве примера можно привести телеграмму Узбекской железной дороги № 36361/ЦДИ от 17.09.2019 г.

В ней разъясняется, что на сети Узбекистана допускается курсирование грузовых вагонов с повышенной нагрузкой на ось. Причем на отдельных участках для них вообще особых ограничений нет.

Скажем, в соответствии с решением научно-технического совета АО «УТИ» с 1 августа 2019 года согласовано курсирование инновационных грузовых вагонов на тележках моделей 18-9855, 18-194-1, 18-9800 с повышенной нагрузкой на ось 25 тс по железнодорожной инфраструктуре Узбекистана на таких участках, как Каракалпакстан – Навои, Сары-Агач – Келес – Ангрен – Пап – Андижан. Указан и ряд других маршрутов, на которых инновационные вагоны не должны задерживать.

Правда, при этом в департаменте вагонного хозяйства Центральной дирекции управления движением ОАО «РЖД» не рекомендовали направлять вагоны с нагрузкой на ось 25 тс на другие маршруты Узбекистана во избежание недоразумений.

Вместе с тем на практике российские операторы без особых проблем согласовывали перевозки в инновационных вагонах на пространстве 1520, если их отправляли согласно тем параметрам, которые должен иметь подвижной состав с нагрузкой на ось 23,5 тс.

С чем связано нынешнее ужесточение, которое, по сути, инициировали в БЖД, объяснить с точки зрения здравого смысла сложно, если, конечно, железнодорожная инфраструктура содержится ее собственником в соответствии с нормативами, рассчитанными ну стандартную нагрузку.

Во всяком случае испытания, которые проводились в РФ, указывают на безопасность подобных перевозок. Ждем, в свою очередь, разъяснений из Минтранса России.
Если Вы заметили ошибку, выделите, пожалуйста, необходимый текст и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить об этом редактору.




Читайте также

Выставка Конгресс Конференция Круглый стол Премия Саммит Семинар Форум Дискуссионный клуб
Индекс цитирования Рейтинг@Mail.ru

Copyright © 2002-2022 Учредитель ООО «Редакция журнала «РЖД-Партнер»

Информационное агентство «РЖД-Партнер.РУ»

Главный редактор Ретюнин А.С.

адрес электронной почты rzdp@rzd-partner.ru  телефон редакции +7 (812) 418-34-92; +7 (812) 418-34-90

При цитировании информации гиперссылка на ИА РЖД-Партнер.ру обязательна.

Использование материалов ИА РЖД-Партнер.ру в коммерческих целях без письменного разрешения агентства не допускается.

Свидетельство о регистрации СМИ ИА № ФС77-22819 от 11 января 2006 г., выдано Федеральной службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия.

Любое использование материалов допускается только при наличии гиперссылки на ИА РЖД-Партнер.ру

Разработка сайта - iMedia Solutions