Экспорт польской судостроительной продукции не выгоден ЕС

В других странах ЕС действует стандартный корпоративный подоходный налог, составляющий 19% от дохода предприятия. К примеру, в Германии и Франции, где судостроение составляет одну из основных статей бюджетных поступлений, ввод налоговых преференций в виде 1% может привести к серьезным последствиям. Поэтому Европейская комиссия планирует провести оценку государственной схемы предоставления налоговых льгот для польских верфей. Ключевые германские и французские игроки рынка еврозоны не хотят уступать свои позиции. Им выгоднее, чтобы объем импорта судов в Польшу значительно превышал ее экспорт.
В судостроительной отрасли Польши функционируют три верфи. Наиболее высокие производственные результаты демонстрирует Гданьская судоверфь. Данное предприятие выпускает корабли и нацелено преимущественно на внутренний рынок.

По заверениям польских судостроителей, они обладают технологическими возможностями для выпуска судов специального назначения, судов-снабженцев PSV и даже танкеров-газовозов.
Однако на момент входа Польши в состав ЕС совокупный производственный объем судостроительной продукции в стране составлял около 600 тыс. FGT, к 2028 году, в соответствии с планом, прогнозируется шестикратный спад до 100 тыс. FGT. Такая стратегия приведет к уничтожению польской судостроительной отрасли.

Автор: Дмитрий Спивак, начальник отдела промышленного и технологического анализа Крыловского государственного научного центра