Инновационный стрелоч­ный перевод типа Р65 мар­ки 1/11 проекта Н01.004.0000.00­08/09 предназначен для перевода подвиж­ного состава с одного пути на другой при движении поездов со скоростью 140 км/ч по прямому и 50 км/ч по боковому пути. 

Проект по геометрическим параметрам взаимозаменяем со стрелочным переводом проекта 2750.00.000 и при укладке не требует пере­устройства горловин станций. 

Особенности конструкции создают ряд преимуществ по сравнению с аналогами. 

Стрелка оборудована комплектом гарнитуры электропривода типа СП-6М без внешнего замыкателя, располагающейся в полых металлических брусьях, что позволяет:

■ избежать незаполненных шпальных ящиков в местах расположения стрелочных гарнитур;

■ производить равномерную механизированную подбивку брусьев без снятия стрелочных гарнитур на протяжении всего стрелочного перевода;

■ защищать стрелочные гарнитуры от атмосферных осадков, балласта и засорителей.

В конструкции использованы остряки касательного типа с уменьшенным углом удара, что значительно снижает динамическое воздействие на элементы стрелочного перевода и продлевает срок службы как перевода, так и элементов подвижного состава.

Регулируемые межостряковые тяги позволяют проводить бесступенчатую регулировку прилегания остряковых рельсов к рамным рельсам, а шарнирная конструкция межостряковой тяги обеспечивает возможность ее установки над железобетонными брусьями для свободного доступа к шпальному ящику, что облегчает работы по механизированной подбивке стрелочного перевода.

24–27 августа 2023 г. основные элементы стрелочного перевода типа Р65 марки 1/11 проекта Н01.004.0000.00-08/09 будут представлены на выставке «PRO//Движение.Экспо» в г. Санкт-Петербурге (стенд № OS29)

В переводном механизме стрелочного перевода применена регулируемая опора продольной тяги, а также модернизированная опора с рычагом, обеспечивающая соединение тяги внутри полого бруса и продольной тяги, что позволяет уменьшить открытую площадь полого металлического бруса и, следовательно, снижает попадание атмосферных осадков, балласта и засорителей, препятствующих бесперебойной работе стрелочной гарнитуры электро­привода.

Удлиненные контррельсы из уголка СП850 имеют уменьшенный угол возможного удара в отводы, что значительно сокращает динамическое воздействие на контррельс и повышает надежность и безопасность движения поездов.

Равноупругое крепление рельса крестовины с двух сторон обеспечивается упругими клеммами Skl. 

В составе контррельсового узла применена модернизированная конструкция литой подкладки с упором, результат математического моделирования которой показал двукратное уменьшение напряжений по сравнению с типовой сварной конструкцией подкладки с упором. 

Крестовина является одним из наиболее уязвимых узлов стрелочного перевода, так как работает в усло­виях повышенных динамических на­грузок. Колоссальные напряжения, возникающие в зоне перекатывания колес подвижного состава, значи­тельно снижают ресурс крестовин.
 
Стрелочный перевод может осна­щаться двумя видами крестовин: сборной с рельсовыми усовиками и укороченным литым сердечником из высокомарганцовистой стали или мо­ноблочной из высокомарганцовистой стали с четырьмя приварными рельсо­выми окончаниями. Обе конструкции крестовин имеют оптими­зированную, уширенную поверхность катания, которая позволяет наиболее равномерно распределять контактные напряжения и на порядок снижать их величину, тем самым значительно прод­левая срок службы крестовины.

На протяжении всего стрелочного перевода, включая рельсы крестовины с контррельсом, имеется возможность регулировки ширины колеи в диапазоне от минус 6 до плюс 6 мм.

Стрелочный перевод Н01.004.0000.00-08/09 был успешно презентован в ходе проведения Школы передового опыта ОАО «РЖД», прошедшей в г. Артёме в июле 2023 года, где получил высокую оцен­ку организаций, обеспечивающих эксплуатацию и содержание инфраструктуры железнодорожного транспорта.