В зоне риска также находится неустойчивость мировых цен на нефть и другие сырьевые товары при общем положительном тренде их потребления. При этом отмечается исчерпание эффекта девальвации рубля. На этом фоне наблюдается достаточно медленное восстановление инвестиционной активности, слабоположительная динамика промышленного производства, строительства и розничной торговли. Кроме того, свою роль играют и институциональные факторы, такие как изменение правил регулирования отрасли ТЛУ в условиях бюджетного дефицита, в частности, повышение тарифов в системе «Платон», введение госрегулирования тарифов на стивидорном рынке, внедрение нового Таможенного кодекса ЕАЭС.
Основными трендами на этот период будут повышение спроса на грузоперевозки, нехватка подвижного состава, рост тарифов, повышение динамики грузоперевозок в импортном сообщении, замедление темпов роста экспортных грузопотоков, увеличение грузоперевозок из Китая и в обратном направлении. При перевалке грузов ВЭД продолжится повышение значения портов России. Потребности в импортозамещении и обслуживании потребителей услуг e-commerce окажут влияние на рост внутрироссийских грузоперевозок. Будет идти дальнейшее усложнение цепочек поставок, изменение маршрутов, естественный отбор среди игроков, обострение конкуренции в борьбе за клиентов.
Автор: Людмила Симонова, управляющий партнер M. A. Research
Если Вы заметили ошибку, выделите, пожалуйста, необходимый текст и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить об этом редактору.
III КВАРТАЛ 2022Г. - 55 баллов 
