Основной проблемой взаимодействия на стыке порт – железная дорога является отсутствие нормативно-правовой базы

Так, за 15 лет, начиная с 2002 года, среднесуточная выгрузка вагонов возросла более чем в 4 раза, достигнув на сегодняшний день свыше 12 тыс. Об этом говорит и увеличение объемов перевалки, которое также выросло более чем в 3 раза. В то же время в области законодательной базы возникает достаточно много спорных вопросов. Но в этом году произошло долгожданное событие в области формирования нормативной базы. Оно заключается в том, что вышли изменения в Закон о морских портах и в Устав железнодорожного транспорта, которые вводят такое понятие как оператор морского терминала.

Это дает возможность выстраивать договорные отношения на основе организации среднесуточного планирования. Наличие такой нормативной базы позволит в перспективе существенно оптимизировать наше взаимодействие для максимального удовлетворения запросов грузоотправителей. Сегодня в рамках рабочей группы Минтранс разрабатывает типовой договор, где прописаны условия взаимодействия сторон. При этом законом предусмотрено, что пока истекает срок действующих договоров, стороны продолжают ими руководствоваться.

Автор: Александр Шиманский, генеральный директор Московского представительства Ассоциации морских торговых портов