• Ставка на полувагон
    1651
    -3.7 %
    руб./сут.
    январь 2020
  • Индекс качества III КВАРТАЛ 2019Г. - 64 балла
  • Финансы USD ЦБ РФ 61.95 0.12 EUR ЦБ РФ 68.69 0.17
    BTC 8342.64 usd BTC 516492.84 rub
+7 (812) 418-34-95 Санкт-Петербург       +7 (495) 984-54-41 Москва
25.10.2019 14:52:10
Логистика / Мнения
РЖД-Партнер

Дроны для логистики: полет в небе, проблемы на земле

Один из наиболее заметных трендов сегодня – использование дронов в логистических целях. Здесь превалируют два направления: аппараты для складов, считывающие штрихкоды на упаковках, и для доставки последней мили. Сооснователь компании KivaSystems, занимающейся разработкой беспилотных летающих аппаратов, оценил стоимость доставки дронами груза весом вне более 2 кг на последней миле: она составляет $0,1. Наземная доставка груза, аналогичного по параметрам, стоит от $2 до $8. Правда, преград на пути развертывания этого сервиса немало. Они как технические (тестируются разные варианты доставки: сброс груза на парашюте, спуск на тросе, доставка на специально установленную площадку, в почтомат, во внутренний двор, на крышу, в окно, консьержу, пешему курьеру), так и законодательные.
Дроны для логистики: полет в небе, проблемы на земле
Три проблемы на старте

При всей перспективности использования дронов для доставки последней мили есть проблемы, которые пока не решены.

Первое – страховка дрона и груза. Второе – сбои в навигации (радиопомехи в городской среде, ветер). Третье – отсутствие гарантии, что посылку заберет именно тот, кому она предназначена.

Несколько проще за городом. Так, система HorseFly ("Слепень") оперирует дронами, запускаемыми с грузовика. Автономный аппарат взлетает с крыши его кузова, доставляет посылку и возвращается на крышу для зарядки. Amazon тоже имеет патент на башню-улей, откуда дроны с посылками вылетают к адресатам.

Полеты – шоу, а не коммерция

В России доставки дронами сегодня нет. Во-первых, с 27 сентября этого года все дроны весом от 250 г до 30 кг подлежат постановке на учет. Дроны тяжелее 30 кг регистрируются как пилотируемые воздушные суда. Плюс необходимо спецразрешение на полет.

Во-вторых, согласно № 54-Ф3 оплата товара при получении, заказанного через пнтернет, возможна только с помощью кассы. Если у коптера такой функции нет, то его можно использовать только для предоплаченных посылок.

В-третьих, высока стоимость доставки (курьер обойдется дешевле). Доставка, осуществленная компанией "Додо Пицца", была скорее шоу, чем реальной коммерцией. К тому же власти оштрафовали предприятие за незаконное использование воздушного пространства, чем отбили охоту у других заниматься данной темой.

Не оставляет попыток разве "Почта России". Но ее дрон, который в апреле прошлого года должен был продемонстрировать миру выгоду доставки посылок по воздуху, едва взлетев, разбился о ближайшую стену.

Прогнозы

Самые оптимистичные прогнозы относят появление в России доставки дронами к 2025 году. Беспилотные технологии все-таки развиваются. По оценке NASA, к концу этого года в мире будет насчитываться 7 млн дронов, включая 2,6 млн коммерческих.

Наиболее перспективно использовать дроны на складах. А грузовые перевозки дронами, предполагаю, возьмут паузу – вероятно, на лет на пять.
Если Вы заметили ошибку, выделите, пожалуйста, необходимый текст и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить об этом редактору.
На ту же тему
РЖД-Партнер

Новые стандарты сделали экспедиторскую деятельность прозрачнее

Новые стандарты сделали экспедиторскую деятельность прозрачнее
С января 2020 года вступили в силу новые правила международной торговли. Они определяют права и обязанности сторон при доставке товара от продавца к покупателю.
РЖД-Партнер

Важна популяризация цифровизации

Важна популяризация цифровизации
Если мы говорим о цифровизации, местами это и карго-культ, и мода, и не все понимают, зачем она и как ее интегрировать у себя. Здесь очень важен вопрос популяризации этого явления. Потому что оно действительно очень полезное. Но воспринимается очень поверхностно теми, кто начинает первый раз в своей жизни его рассматривать, в том числе для внедрения в своем бизнесе.
РЖД-Партнер

Введение обязательной маркировки на продукцию не повлияет на логистические издержки импортеров

Введение обязательной маркировки на продукцию не повлияет на логистические издержки импортеров
Первым этапом реализации национальной системы прослеживаемости импортных товаров стало обязательное нанесение маркировки на табачную продукцию и изделия из меха. В скором времени этот процесс коснется и другой продукции. Как было заявлено ранее, в январе стартует обязательная маркировка лекарств и обуви. Далее процедура станет обязательной для фотоаппаратов и ламп-вспышек, шин и автопокрышек, товаров легкой промышленности, духов и туалетной воды, молока, кресел-колясок, велосипедов и пивной продукции.

Выставка Конференция Круглый стол Премия Саммит Семинар Форум
Индекс цитирования

Copyright © 1998-2020 ООО «Редакция журнала «РЖД-Партнер»

При цитировании информации гиперссылка на ИА РЖД-Партнер.ру обязательна.

Использование материалов ИА РЖД-Партнер.ру в коммерческих целях без письменного разрешения агентства не допускается.

Свидетельство о регистрации СМИ ИА № ФС77-22819 от 11 января 2006 г., выдано Федеральной службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия.

Любое использование материалов допускается только при наличии гиперссылки на ИА РЖД-Партнер.ру

Разработка сайта - iMedia Solutions

beylikduzu escort