• Ставка на полувагон
    1715
    -4.3 %
    руб./сут.
    декабрь 2019
  • Индекс качества III КВАРТАЛ 2019Г. - 64 балла
  • Финансы USD ЦБ РФ 63.23 -0.34 EUR ЦБ РФ 70.43 -0.03
    BTC 7223.57 usd BTC 452628.90 rub
+7 (812) 418-34-95 Санкт-Петербург       +7 (495) 984-54-41 Москва
14.10.2019 15:01:24
Логистика / Интервью
РЖД-Партнер

Конкуренция за пузырьки: кто везет газировку потребителю?

Чем ближе Новый год, тем чаще на улицах городов от Камчатки до Калининграда появляются грузовики с брендом Coca-Cola. Доставка напитков от производства до потребителя для компании усложняется не только огромной территорией, по которой разъезжаются грузовички, но и необходимостью совместить две стратегии компании. Как бороться за экологию и повышать экономическую эффективность одновременно и кто выигрывает конкуренцию в борьбе за доставку газировки, рассказал менеджер по транспортировке и дистрибуции Coca-Cola HBC Россия Дмитрий Сергеев.
Конкуренция за пузырьки: кто везет газировку потребителю?

Дмитрий Алексеевич, какие общие тенденции в вопросах транспортировки грузов влияют на ваши решения о том, с кем сотрудничать в сфере логистики?

– Главный тренд – обеление и консолидация рынка, развитие крупных игроков. Мелкий и средний бизнес в большинстве своем не выдерживает новых государственных инициатив: расширения зон весового контроля и учащения проверок технического состояния транспорта, введения системы «Платон» и других дополнительных затрат. Раньше такие компании работали на уровне низкой маржинальности, а теперь она пропала вовсе. Есть здесь и положительные моменты в виде сокращения серого рынка и перехода к прозрачной конкуренции.

Учитывая эту тенденцию, в своей работе мы рассматриваем в первую очередь долгосрочное сотрудничество с крупными собственниками транспорта, как железнодорожных вагонов, так и автомобильного транспорта, которые завтра будут основными перевозчиками в стране. 

С какими сложностями сталкивается ваша компания при перевозках?

– Основные проблемы в нашей операционной деятельности две: это своевременность отгрузок и колебание стоимости автомобильных перевозок, которые занимают наибольшую долю в структуре логистики компании. Они сильно подвержены изменениям погоды, острее реагируют на экономическую ситуацию и рост стоимости топлива. Из-за этого нам приходится чаще включать ручной режим управления, проводить больше переговоров с партнерами и поставщиками.

Кто выигрывает конкуренцию между видами транспорта?

– Coca-Cola HBC поставляет продукцию по всей территории России от Калининграда до Камчатки, а также отправляет ее на экспорт в страны СНГ. Для этого используется преимущественно автомобильный и железнодорожный транспорт. Конкуренция между ними возникает в том случае, когда расстояние доставки составляет от 1000 до 1500 км. Когда расстояние меньше, лучше автомобиль, больше – преимущество у логистики с использованием вагонов. При выборе способа доставки на этом конкурентном отрезке мы руководствуемся следующими критериями: скорость доставки (здесь автомобиль обычно выигрывает), стоимость и качество сервиса – нам важно, чтобы продукция поступала к нашим клиентам своевременно, без сбоев и в полном объеме.

Какие инновации в своей деятельности применяет Coca-Cola HBC? Есть ли планируемые к реализации проекты модернизации в вопросе транспортировки грузов?

– Мы реализовали собственную систему контроля грузов. С ней мы уверены, что выпускаем грузовик на маршрут без каких-либо превышений и не должны перестраховываться, недогружая транспорт. Помимо отсутствия штрафов, норма загрузки увеличилась до 23 т, соответственно, уменьшилось число используемых автомобилей и потребление топлива на единицу доставленной продукции. Компании удалось избежать риска потери собственного персонала (одним из наказаний является лишение водителя прав до 3 месяцев) и предложить сотрудникам прозрачный алгоритм работы по отстаиванию своих прав в рамках существующего правового поля.

Также сейчас мы тестируем возможность использования водителями мобильного приложения, чтобы данная система была наглядной и понятной для всех участников, осуществляющих логистическую функцию.

Из других значимых инициатив могу отметить систему управления потоками транспорта (TMS – Transport management system). Мы внедрили GPS-контроль автомобилей, доставляющих готовую продукцию по стране. GPS-трекер есть на каждом нашем транспортном средстве, что позволяет диспетчерскому центру оптимизировать маршрут.

С 2015 по 2017 год нам удалось сократить объем потребления топлива на 30,8% благодаря GPS-контролю автотранспорта. На глобальном уровне у компании есть стратегическая цель по снижению выбросов СО2 от использования автомобильного транспорта. Мы каждый год обновляем легковой и грузовой парк автомобилей, выбирая более экологичные модели. К примеру, в 2018-м вывели из эксплуатации 315 грузовых транспортных средств (45% от общего парка) и 546 легковых (15%) и ввели в эксплуатацию 53 грузовика с классом выбросов Евро-5 и 480 новых легковых автомобилей. Сегодня средний возраст нашего парка составляет 3,5–4 года. Свой вклад вносит и проведение обучающих мероприятий для водителей, где мы рассказываем об основных причинах нерационального расхода топлива.

Беседовала Юлия Чернышевская

Полный текст интервью читайте в № 19 журнала РЖД-Партнер.

Если Вы заметили ошибку, выделите, пожалуйста, необходимый текст и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить об этом редактору.
На ту же тему
РЖД-Партнер

Волатильность рынка не повод откладывать проекты развития инфраструктуры

Волатильность рынка не повод откладывать проекты развития инфраструктуры
В чем особенность рынка операторских услуг на нынешнем этапе своего развития? Каких перемен следует ожидать? Какие риски влечет за собой дефицит инфраструктуры? Какими должны быть оптимальные тарифы? На эти и другие вопросы ответил генеральный директор группы Globaltrans Валерий Шпаков.
РЖД-Партнер

Рынок страхования ждет изменений

Рынок страхования ждет изменений
Динамика развития за 6 месяцев 2019 года свидетельствует о стагнации страхового рынка. Объем брутто-премий по сравнению с I полугодием 2018-го практически не изменился, а объем нетто-премий сократился почти на 36 млрд руб. После стремительного роста 2018-го (+16%), рынок затаился ввиду снижения рентабельности бизнеса. Об актуальных тенденциях страхования в транспортном секторе рассказал директор по развитию ООО "Независимое агентство сюрвея и аджастинга" Сергей Зиновенко.
РЖД-Партнер

МегаФон взялся за карго

МегаФон взялся за карго
«МегаФон» и Mail.ru Group запускают транспортно-логистическую платформу «МегаФон-КАРГО». Они обещают реализовать логистическую мечту – автоматизированные внутрироссийские и международные мультимодальные перевозки с внедрением под ключ. Куда простираются амбициозные планы сервиса, рассказали старший менеджер по управлению запасами «МегаФона» Кирилл Манинов и старший менеджер по развитию продуктов IoT «Навигация» «МегаФона» Александр Киреев.

Выставка Конференция Круглый стол Премия Саммит Семинар Форум
Индекс цитирования

Copyright © 1998-2019 ООО «Редакция журнала «РЖД-Партнер»

При цитировании информации гиперссылка на ИА РЖД-Партнер.ру обязательна.

Использование материалов ИА РЖД-Партнер.ру в коммерческих целях без письменного разрешения агентства не допускается.

Свидетельство о регистрации СМИ ИА № ФС77-22819 от 11 января 2006 г., выдано Федеральной службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия.

Любое использование материалов допускается только при наличии гиперссылки на ИА РЖД-Партнер.ру

Разработка сайта - iMedia Solutions

beylikduzu escort