III КВАРТАЛ 2022Г. - 55 баллов 
Поскольку объем документов, которыми предстоит обмениваться через платформу, будет колоссальным, о том, хватит ли производственных мощностей, говорили на конференции РЖД-Партнера «Цифровизация на железнодорожном транспорте».
Директор Центра компетенций по импортозамещению программного обеспечения транспортной отрасли ФГУП «ЗащитаИнфоТранс»* Сергей Половников пояснил, что на первом этапе проблем возникнуть не должно. Но надо иметь ввиду, что нагрузка на системы колоссально возрастет с 1 сентября 2026 года, когда ЭДО станет обязательным для всех участников транспортно-логистического рынка. Если сейчас действует смешанный формат – электронный и бумажный, – то дальше останется только электронный.
«Речь идёт о гигабайтах, терабайтах и в перспективе – петабайтах данных. Количество документов вырастет кратно. В реестр экспедиторов сейчас заявились около 6 тысяч экспедиторов, вошло чуть больше 3 тысяч. Уже это количество приведет к резкому росту документооборота. Недавно в Калуге прошло мероприятие для перевозчиков и экспедиторов, где участникам рекомендовали активно готовиться к переходу и выстраивать взаимодействие на своей стороне. Объём электронных документов будет расти кратно, и количество и характер этих документов мы, конечно же, прекрасно представляем. Инфраструктура государственной системы к этому уже готовится. Работа ведётся сразу по нескольким направлениям. Поэтому коммуникации внутри проекта выстроены, а объёмы и характер будущего документооборота хорошо понятны», – говорит С. Половников.
В остатке, проблемных вопросов на первых порах возникнуть не должно. Система не «живет» сама по себе. Ее работоспособность обкатывается во взаимодействии с федеральными органами исполнительной власти, оператором, подконтрольным Минтрансу, и иными участниками процесса.
*ФГУП «ЗащитаИнфоТранс» является разработчиком системы электронных перевозочных документов исполнителем контракта по реализации первого этапа создания «Гослога»
