• Ставка на полувагон
    1600
    0 %
    руб./сут.
    август 2022
  • Индекс качества II КВАРТАЛ 2022Г. - 58 баллов
  • Финансы USD ЦБ РФ 58.79 1.22 EUR ЦБ РФ 56.17 1.78
    BTC 20262.16 usd BTC 1220389.90 rub
+7 (812) 418-34-95 Санкт-Петербург       +7 (495) 984-54-41 Москва
20.07.2022 12:30:56
Логистика / Комментарии
РЖД-Партнер

Рынок страхования перевозок реагирует на меняющуюся географию поставок

Рынок страхования перевозок реагирует на меняющуюся географию поставок
Новым транспортным коридорам также нужна страховая защита.

Объемы падают – клиенты экономят

По словам генерального директора ООО «Страховой брокер «РТ-Страхование» Николая Галушина, происходящие геополитические изменения не отразятся на подходах к осуществлению страхования грузов в целом, но страхование является производной от объемов перемещаемых грузов.

После 24 февраля ориентированные на работу с Европой перевозчики, экспедиторы, стивидорные компании столкнулись с существенным снижением объемов деятельности. Внешнеполитическая ситуация в разной степени сказалась на видах перевозок: в большей степени ограничения затронули воздушные и морские сообщения, в меньшей – железнодорожный транспорт, что обусловлено в том числе переориентацией морских грузов на альтернативные сухопутные маршруты.

При этом наметившийся в прошлом году тренд на повышение спроса на страхование ответственности транспортных операторов продолжается. «Благодаря Всероссийскому союзу страховщиков в прошлом году был выработан гармонизированный подход к условиям договоров страхования, которого должны придерживаться страховые компании. Количество заключенных договоров растет, но клиенты начинают экономить на этой статье расходов и приобретают полисы с ограниченным покрытием», – сообщил представитель АО «Совкомбанк Страхование».

Сопровождая новые маршруты

Управляющий продуктом управления индустриального страхования «РЕСО-Гарантия» Артемий Зотов оптимистичен: «Каждый день выстраиваются все новые и новые маршруты, запускается параллельный импорт на некоторые категории товаров, идет ввоз товаров нерезидентами – странами Ближнего Востока, Азии, Латинской Америки. Грузооборот со временем должен вырастать после падения».

В этой связи возрастает количество запросов на страхование, так как, осваивая новые транспортные коридоры, операторы и грузовладельцы хотят быть уверены в том, что груз будет доставлен в полном объеме и в срок.

Конечно, есть особенность работы с новыми рынками. Среди них можно выделить то, что для урегулирования убытков в таких регионах зачастую нужны сюрвейеры на местах, поясняет управляющий директор департамента имущественных видов страхования группы «Ренессанс страхование» Марина Зюганова, но этот вопрос сейчас активно прорабатывается.

Как рассказал управляющий портфелем по страхованию грузов и ответственности перевозчиков Страхового дома ВСК Владимир Алексахин, собственно трудностей в страховании поставок в Россию из Средней Азии или Ближнего Востока нет. «Сложность возникает у импортера в первую очередь в организации таких поставок – поиске поставщиков, транспортно-логистических компаний, проработке схемы таможенного оформления», – говорит В. Алексахин.
По его словам, усложнение логистических схем, страхование дополнительных рисков и иные факторы влекут повышение страховых тарифов. Вместе с тем все участники процесса страхования понимают сложности друг друга и стараются находить компромиссный вариант.
Если Вы заметили ошибку, выделите, пожалуйста, необходимый текст и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить об этом редактору.




Читайте также

  • Перевозки скоропортящихся грузов
    Несколько лет назад на сети РЖД изменились правила перевозок скоропорта. Тем не менее, по данным экспертов, каждый второй скоропортящийся груз по-прежнему везется с нарушениями температурного режима. То, как исправить эту ситуацию и нужен ли для этого новый закон «О непрерывной холодильной цепи», а также в каком состоянии сегодня находится парк для перевозок скоропорта и холодильные мощности в портах, обсуждали участники семинара «Грузовая панорама. Перевозки скоропортящихся грузов в новых условиях», организованного редакцией журнала «РЖД-Партнер». Подробности - в нашем специальном проекте.
  • Перевозка сборных грузов: спрос растет?
    Как в последнее время изменились маршруты отправки сборных грузов, насколько в этой сфере сейчас сильна конкуренция между различными видами транспорта, как сберечь ценные грузы в пути следования и не наткнуться на недобросовестного перевозчика, а также почему сейчас вырос спрос на сборные отправки и надолго ли это – эти и другие вопросы обсудили участники онлайн-семинара «Перевозка дорогостоящих, в том числе сборных, грузов мелкими партиями», организованного журналом «РЖД-Партнер». Читайте наш специальный проект по ссылке.
  • Цифровизация на транспорте
    Современные цифровые решения позволяют снизить расходы на транспортную составляющую при перевозках грузов. При этом появляется возможность оптимизировать отправки и снизить риски потерь в пути. Об этом, частности, говорилось на конференции ««Цифровизация транспортной отрасли в новой реальности: санкции, риски и эффективность»», которую провел в конце марта журнал «РЖД-Партнер».
Выставка Конгресс Конференция Круглый стол Премия Саммит Семинар Форум Дискуссионный клуб
Индекс цитирования Рейтинг@Mail.ru

Copyright © 2002-2022 Учредитель ООО «Редакция журнала «РЖД-Партнер»

Информационное агентство «РЖД-Партнер.РУ»

Главный редактор Ретюнин А.С.

адрес электронной почты rzdp@rzd-partner.ru  телефон редакции +7 (812) 418-34-92; +7 (812) 418-34-90

При цитировании информации гиперссылка на ИА РЖД-Партнер.ру обязательна.

Использование материалов ИА РЖД-Партнер.ру в коммерческих целях без письменного разрешения агентства не допускается.

Свидетельство о регистрации СМИ ИА № ФС77-22819 от 11 января 2006 г., выдано Федеральной службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия.

Любое использование материалов допускается только при наличии гиперссылки на ИА РЖД-Партнер.ру

Разработка сайта - iMedia Solutions