+7 (812) 418-34-95 Санкт-Петербург       +7 (495) 984-54-41 Москва
05.05.2026 14:56:30
Логистика / Комментарии
РЖД-Партнер

Что будет для рынка нефти, когда откроется Ормузский пролив?

Несмотря на определенные ожидания относительно восстановления прохода танкеров через Ормузский пролив, которые привели к некоторому снижению июньских и июльских фьючерсов на нефть марки Brent и WTI, ситуация в зоне Персидского залива по-прежнему остается сложной. Тем не менее эксперты пытаются оценить последствия кризиса и дать прогнозы.

Залив, теряющий баррели

Война на Ближнем Востоке уже привела к большим потерям поставок нефти. Так, ОАЭ снизили ее добычу на 55%, Ирак – на 70%, Кувейт – на 80%.

Как следствие, в отдельных странах уже наблюдается дефицит сырья, обернувшегося истощением хранилищ, остановками НПЗ. В качестве других влияний – возможные перебои с производством удобрений, что повлияет на сельское хозяйство и обеспечение продовольствием, отмечает директор центра исследований в нефтегазовой сфере Института экономики и регулирования инфраструктурных отраслей НИУ ВШЭ, завотделом исследования энергетического комплекса мира и России Института энергетических исследований РАН Вячеслав Кулагин.

«Аналогичная ситуация с гелием. Сегодня вы не привезли гелий, завтра – проблемы с высокотехнологичной промышленностью. Дальше производится меньше чипов, соответственно во всей цифровой промышленности подрастают цены, и определенная нехватка будет с оборудованием», - прогнозирует он.

Возможно, Ормуз будет блокирован еще месяц, может, и больше, в любом случае проблемы в странах Персидского залива так быстро не решатся, рассуждает главный директор по энергетическому направлению Института энергетики и финансов Алексей Громов. В марте у них была возможность накопить нефть на плавучих, наземных хранилищах. И сегодня все емкости переполнены, поскольку вывозить сырье некуда. То есть сразу нарастить добычу технологически они не смогут, хотя и будут по максимуму продавать нефть, отыгрывая потери за период блокады.

В то же время не вполне радужные перспективы у российских нефтеэкспортеров. Казалось, России все карты в руки, можно воспользоваться ситуацией: цена Urals на FOB`е в портах отгрузки – примерно $100, можно наращивать добычу. «Но у нас проблема, с которой столкнулись еще в 2025 году на фоне неблагоприятной внешней конъюнктуры, санкционного давления, низких цен на внешних рынках. Наши компании недоинвестировали в добычу в 2025 году и сократили инвестиции на 2026-й. Все это вернуть и раскурить снова тоже потребует времени», - уточнил А. Громов.

Другая проблема связана с атаками на нефтеэкспортную инфраструктуру. Таким образом, Россия не может одномоментно воспользоваться выгодами сложившейся мировой обстановки.

Новый виток непредсказуемости

Тревожный момент, когда откроется Ормузский пролив, - резкий переизбыток предложения на мировом рынке, вследствие чего возрастет нестабильность, которая повлияет на целый ряд отраслей, развивает тему В. Кулагин.

Ранее кризисные моменты позволяли преодолевать согласованные действия стран ОПЕК и ОПЕК+ (Саудовская Аравия, Ирак, Кувейт, Алжир, Оман, Россия, Казахстан), которые берут на себя определенные обязательства по регулированию добычи нефти. Однако сегодня картель проверяется на прочность. С 1 мая его покинули Объединенные Арабские Эмираты, что делает ситуацию более непредсказуемой.

Действительно, ОПЕК+ играл существенную роль в стабилизации стоимости нефти, соглашается научный руководитель департамента мировой экономики факультета мировой экономики и мировой политики НИУ ВШЭ, профессор Леонид Григорьев. «В проблеме ценообразования главное – цена для промышленности, прежде всего, в странах-потребителях, помимо самих производителей нефтепродуктов, и стабильность бюджетов, торговых платежных балансов. При стабильных ценах жить можно», - объясняет он.

К выходу из ОПЕК готовы и другие страны, как Кувейт и Ирак, говорит А. Громов. Сейчас они смотрят, насколько успешным может стать опыт ОАЭ. «Они были недовольны последние несколько лет политикой, которая проводилась в первую очередь Саудовской Аравией по дополнительным добровольным ограничениям добычи нефти», - обращает внимание эксперт.

Если Вы заметили ошибку, выделите, пожалуйста, необходимый текст и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить об этом редактору.



Читайте также

Индекс цитирования Рейтинг@Mail.ru

Copyright © 2002-2026 Учредитель ООО «Редакция журнала «РЖД-Партнер»

Информационное агентство «РЖД-Партнер.РУ»

Главный редактор Ретюнин А.С.

адрес электронной почты rzdp@rzd-partner.ru  телефон редакции +7 (812) 418-34-92; +7 (812) 418-34-90

Политика обработки персональных данных | Согласие на обработку персональных данных | Пользовательское соглашение

При цитировании информации гиперссылка на ИА РЖД-Партнер.ру обязательна.

Использование материалов ИА РЖД-Партнер.ру в коммерческих целях без письменного разрешения агентства не допускается.

Регистрационный номер СМИ ИА № ФС77-22819 от 11 января 2006 г., выдан Федеральной службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия.

Любое использование материалов допускается только при наличии гиперссылки на ИА РЖД-Партнер.ру

Разработка сайта - iMedia Solutions