Авиакомпания ИрАэро: на фоне пандемии наибольшая поддержка со стороны государства требуется именно пассажироперевозкам

«На фоне снижения уровня жизни снизилась и покупательная способность населения. Выбранная правительством РФ стратегия субсидирования межрегиональных перевозок оправдала себя и позволила авиакомпаниям увеличить загрузку на фоне пандемии, а людям – покупать билеты по приемлемой цене. Надеемся, что программа субсидирования в 2021 году будет продолжена и расширена», – отметил он в разговоре о необходимости дальнейшей поддержки авиаперевозчиков.

По данным Росавиации, в прошедшем году пассажирооборот компании «ИрАэро» снизился на 58,2%, а количество перевезенных пассажиров – на 34,9%.

Кроме того, по итогам прошлого года уменьшился грузооборот на 36,9%, объем перевезенных грузов и почты – на 0,5%.

Как сообщили в компании, в 2019 году в парке авиакомпании «ИрАэро» были воздушные суда Boeing 777. Они эксплуатировались на маршрутах большой протяженности – из европейской части России на Дальний Восток и в Китай. Кроме пассажироперевозок, эти самолеты также доставляли грузы. «Именно они (за счет преодоленных километров) вносили свою лепту в грузооборот. В конце 2019 года «Боинги» были переданы лизингодателю, именно поэтому в следующем, 2020 году мы имели ощутимый спад грузооборота», – комментирует Н. Бессонов.

При этом в компании «ИрАэро» отмечают, что объем перевезенных грузов (в абсолютном, а не относительном выражении) практически не снизился (0,5% – в пределах погрешности). А на фоне отсутствия Boeing можно, наоборот, говорить о повышении объемов грузоперевозок оставшимися воздушными судами.

При этом номенклатура грузов не изменилась: это по-прежнему грузы и почта в труднодоступные и удаленные населенные пункты Сибири и Дальнего Востока.

«Мы с оптимизмом смотрим на рынок грузоперевозок и надеемся на продолжение роста в данном секторе. Официальная статистика это подтверждает, оснований для резкой смены тренда нет», – резюмирует Н. Бессонов.

Автор: Наталья Гусаченко