Вопрос водородных технологий зависит от политической воли, а не от денег

Для нас – водород это будущее. Водородные поезда Alstom уже находятся в эксплуатации. Год назад пригласили коллег из ОАО «РЖД», «Росатома», «Трансмашхолдинга» в Германию – именно там наш завод производит эти поезда при поддержке немецких земель. Мы купили билеты и проехались на нем. Отходы от работы такого поезда – немного пара и конденсат. Но интересно, что такой поезд едет совсем без шума, тихо и спокойно.

Наши поезда на водороде ходят на дистанции 1 тыс. км без заправки. Это почти те же самые условия, что и для дизельных. Конечно, они дороже, чем дизельные, но не надо электрифицировать линию. Все зависит от того, какие потом вложения железнодорожная компания хочет сделать и чем управлять в качестве своих инвестиций.

Мы – единственная компания, которая представляет всю гамму поездов – как электрические, так и с аккумуляторами (80–100 км) на неэлектрифицированных участках.

Мы начали с Германии, потому что там, во-первых, есть сильная политическая воля на декарбонизацию экономики и транспорта. Без нее нельзя обойтись. И во-вторых, там есть рынок – самый большой флот дизельных поездов. Вторая страна, где идет у нас развитие, – это Великобритания и потом Франция. Также уже были испытания этих поездов в Нидерландах и сейчас идут в Австрии.

Думаю, что через несколько лет водородные поезда будут очень актуальны для железных дорог. Но, опять повторюсь, все зависит от политики. Деньги всегда можно найти.

Автор: Филипп Пегорье, президент Alstom в России