Литва решила судиться с ЕК из-за штрафа за разобранные рельсы

Литовские железные дороги намерены в ближайшее время начать работу по восстановлению разобранного участка пути из Мажейкяя в Реньге (Латвия). Компания также готовится обжаловать в суде наложенный Еврокомиссией штраф, что могло бы помочь избежать исков от других заинтересованных сторон – Orlen Lietuva, Латвийской железной дороги и Рижского порта, сообщает Sputnik News.

На восстановление дороги – до €20 млн 

Литовская железнодорожная компания Lietuvos gelezinkeliai в ближайшее время должна приступить к восстановлению разобранного участка путей протяженностью 19 км из Мажейкяя в Реньге, сообщил глава компании Мантас Бартушка на пресс-конференции 18 октября.

"Вполне вероятно, что в ближайшее время мы начнем восстановление участка (путей) в Реньге, чтобы разрешить этот вопрос", – сказал М. Бартушка.

При этом он не смог назвать точную сумму, которая потребуется для проведения работ. По более ранним подсчетам, инвестиции должны составить около €20 млн.

На суд с Еврокомиссией – €0,5 млн

Компания "Литовские железные дороги" намерена обжаловать в суде решение Еврокомиссии оштрафовать ее на сумму в €28 млн за разобранный участок путей Мажейкяй – Реньге, сообщил М. Бартушка. По его словам, так они попытаются уменьшить штраф и защитить репутацию предприятия.

"Мы тщательно проанализировали решение, и у нас нет никаких сомнений, что мы обжалуем решение Еврокомиссии. У нас есть 2 месяца на подготовку и выработку окончательной стратегии, какие аргументы использовать. Для нас важно, что у нас хорошие отношения с Orlen, мы продолжаем обсуждать, как разрешить эту ситуацию, потому что грузы Orlen для нас очень важны", – сказал гендиректор Lietuvos gelezinkeliai.

"В процедурном отношении штраф нужно уплатить, однако его можно обжаловать. (…) Мы будем добиваться его уменьшения и постараемся защитить репутацию предприятия", – добавил М. Бартушка.

Глава компании назвал сумму штрафа значительной.

"Не имеющее аналогов и беспрецедентное событие, когда дело рассматривается 9 лет. Есть четкие возможности уменьшения этой суммы или даже ее отмены", – считает М. Бартушка.

По его словам, тяжба с Еврокомиссией может обойтись компании примерно в €500 тыс., поскольку потребуется привлечь к делу экспертов.

"Сейчас у нас есть договор юридических услуг с адвокатской конторой Linklaters (английская адвокатская контора. – Ред.). Суммы будут зависеть от объема, сроков и сложности дела, на сегодняшний день наши подсчеты показывают, что это будет порядка полумиллиона евро", – сказал М. Бартушка.

Цена исков латвийцев может быть ноль

Решение Еврокомиссии, признавшей, что Литовские железные дороги, разобрав рельсы, нарушили принцип конкуренции, позволит контролирующему НПЗ в Мажейкяе и нефтетерминал в Бутинге польскому нефтеконцерну Orlen, а также Латвийской железной дороге и портам требовать возмещения понесенных ими убытков. Однако М. Бартушка заявил, что избежать тяжбы с Orlen, возможно, удастся после переговоров, а иски со стороны Латвии, по его словам, могут не иметь никакого смысла из-за отсутствия серьезного основания.

"Стоит понять, что латыши – и братья, и конкуренты. Они могут назвать разные суммы, мы слышали гипотетически большие (суммы), но если нет оснований, то цена их искам – ноль. Говорить с латышами мы планируем в ближайшее время. Помогут ли эти встречи, будет видно, но для нас важно иметь партнерские, хорошие отношения не только с Orlen, но и с коллегами-латышами", – сказал М. Бартушка.

Ранее сообщалось, что латвийская транзитная отрасль обсуждает размер компенсации, которую может потребовать у Литовских железных дорог за разобранные рельсы на участке Мажейкяй – Реньге, сумма может составить от нескольких десятков до 150 миллионов евро.

Таким образом, если Литовские железные дороги начнут суд с Еврокомиссией и проиграют его, компания в общей сложности может потерять огромную сумму – ей придется выплатить €28 млн штрафа, восстановить рельсы за €20 млн (если предварительные подсчеты стоимости работ верны), заплатить около €500 тыс. адвокатам, в общей сложности это почти €50 млн. Кроме того, остается риск исков со стороны Orlen и латвийского транзита, что при их успехе в суде может кратно увеличить сумму для Lietuvos gelezinkeliai.

Участок железной дороги между литовским городом Мажейкяем и латвийским Реньге был демонтирован литовской стороной в 2008 году под предлогом ремонта, который не завершился и 10 лет спустя. 20 км пути ударили по транзитной мощи Латвии и помогли Клайпедскому порту увеличить грузооборот, поскольку здесь проходил кратчайший путь от Мажейкяйского нефтеперерабатывающего завода в порты Латвии и Эстонии.

В 2011 году польская компания Orlen, которая контролирует грузопотоки Мажейкяйского завода и поставляет топливо в Латвию, пожаловалась в Еврокомиссию, обвинив Lietuvos gelezinkeliai в нечестной конкуренции. В марте 2013 года ЕК начала официальное расследование, по итогам которого на литовскую компанию был наложен штраф в размере €27,87 млн, также ее обязали восстановить пути.

Литовские должностные лица не признают нарушения и заверяют, что участок пути в 2008 году был разобран из соображений безопасности, а транспортные потоки существенно не изменились.