Перспективы Свободного порта Владивосток

Закон о Свободном порте вступит в силу 15 октября 2015 года и будет действовать на протяжении 70 лет. В дальнейшем этот период могут как сократить, так и продлить. Действие уникального для России режима распространится сразу на 15 муниципалитетов региона. Для резидентов территории будут предоставлены облегченные режимы – налоговый и таможенный.

По словам губернатора Приморья Владимира Миклушевского, данный проект позволит к 2025 году увеличить валовый региональный продукт (ВРП) Приморского края в 2,7 раза. При этом инвестиции в основной капитал возрастут в 2,5 раза, среднегодовая численность занятых в экономике - в 1,3 раза, а производительность труда повысится примерно в два раза.

Такой оптимизм связан с теми преимуществами, которые дает режим Свободного порта, и теми фискальными преференциями, которые будут предоставлены резидентам порта: пониженные ставки по налогу на прибыль, освобождение от налога на имущество организаций и земельного налога и т.д. К тому же в зоне порто-франко во Владивостоке иностранцы будут иметь возможность получать восьмидневную российскую визу прямо на границе, а ввозимое оборудование будет освобождено от уплаты импортной пошлины и налога на добавленную стоимость.

«Все меры налогового стимулирования, предусмотренные в законопроекте, аналогичны мерам, которые применяются в отношении резидентов территорий опережающего развития (ТОР). Они предоставляют льготы по уплате налога на прибыль организаций на десятилетний период. Льготы заключаются в обнулении на весь период федеральной ставки налога и снижении ставки, подлежащей зачислению в бюджеты субъектов Российской Федерации», - прокомментировали в Минвостокразвития.

Создание свободного порта ориентировано на выпуск конкурентоспособной в государствах Азиатско-Тихоокеанского региона продукции, ускорение социально-экономического развития и повышение уровня жизни населения Приморья.

Однако представители бизнес сообщества опасаются, что основные привилегии достанутся резидентам Свободного порта, а те, кто не попадут в их число останутся за бортом. Отметим, что стать таковыми смогут стать те компании, которые готовы развиваться. Причем это могут быть как российские, так и иностранные компании. Главное, чтобы они могли инвестировать в свое предприятие. Упор планируется делать на развитие портовой инфраструктуры и высокотехнологичных производств.

«Продукции предприятий северо-востока Китая сейчас нужно проделать очень большой путь. Свободный порт в Приморье кардинально сокращает время пути. Формируется очень удобный транспортный коридор из порта Зарубино в провинцию Цзилинь и из порта Находка в провинцию Хэйлудзян», - отметил министр по развитию Дальнего Востока Александр Галушка в одном из своих интервью. По его словам, с их использованием Китай сможет значительно сократить издержки по доставке грузов на мировые рынки. В то же время зона свободной торговли значительно повысит инвестиционную привлекательность российского региона и обеспечит сокращение затрат на реализацию инвестиционных проектов до 40%.

Владивосток является связующим звеном между Транссибирской железнодорожной магистралью и тихоокеанскими морскими путями, что превращает его в важный грузовой и пассажирский порт. Главными статьями экспорта являются рыба и морепродукты, древесина, черные и цветные металлы, суда. Основные импортные грузы – это продукты питания, лекарственные средства, одежда, обувь, бытовая техника и суда. Владивосток является важным перевалочным пунктом для товаров, импортируемых из Японии, Южной Кореи, Китая, США и Юго-Восточной Азии. Заметную долю товаропотока также занимает ввоз новых и подержанных автомобилей из Японии.

Справка

По оценке разработчиков законопроектов, валовый региональный продукт Приморского края с учетом создания свободного порта Владивосток составит к 2021 году 1106 млрд руб. (рост в 1,7 раза к 2015 году), к 2025 году – 1402,1 млрд руб. (рост в 2,2 раза к 2015 году), к 2034 году – 2157,7

млрд рубл. (рост в 3,4 раза к 2015 году); прирост ВРП Приморского края при условии реализации проекта по созданию свободного порта Владивосток: 470,1 млрд руб. – к 2021 году, 766,2 млрд руб. – к 2025 году, 1521,8 млрд руб. – к 2034 году; прирост ВРП ДФО к 2025 году при условии реализации проекта по созданию свободного порта Владивосток может составить 1970 млрд руб. (до 34%).

Татьяна Симонова