• Ставка на полувагон
    2168
    5.8 %
    руб./сут.
    апрель 2018
  • Индекс качества IV квартал 2017 г. - 67 баллов
  • Финансы USD ЦБ РФ 61.77 0.44 EUR ЦБ РФ 75.79 0.14
    BTC 8925.27 usd BTC 551648.63 rub
RU EN
RU EN
+ 7 (812) 418 34 95 Санкт-Петербург + 7 (495) 984 54 41 Москва
25.03.2016 09:09:10
Дайджест прессы
РЖД-Партнер

«Ласточки» готовятся к полёту

В апреле начнётся обкатка электропоездов «Ласточка» на Малом кольце Московской железной дороги. По словам заместителя главы департамента строительства Москвы Петра Аксёнова, тестовые поездки будут продолжаться в течение двух месяцев. А в сентябре планируется открыть постоянное движение поездов по новой внутригородской магистрали, которая гармонично впишется в транспортную схему столицы.
 

Как уже сообщал «Гудок», Московская Дирекция скоростного сообщения начала активный набор и обучение локомотивных бригад, которые поведут поезда по кольцу. Она приглашает машинистов, а также помощников машиниста электропоезда со свидетельством на право управления электропоездом со стажем работы на железной дороге не менее 1 года. Обещают хорошую зарплату и социальный пакет. Для работы на Московской кольцевой магистрали необходимо 320 человек – 160 машинистов и 160 помощников. 100 человек уже прошли обучение, ещё 50 учатся. Первый этап подготовки они проходят в учебном центре профессиональных квалификаций Московской железной дороги и в моторвагонном депо Подмосковная. А затем локомотивные бригады направляются в Центр подготовки персонала по обслуживанию высокоскоростных поездов в Санкт-Петербурге. Там на тренажёре-симуляторе они опробуют режимы движения в любое время суток и в любых погодных условиях, а также с имитацией возможных неисправностей подвижного состава в пути следования. Потом сдают экзамен, во время которого проверяются теоретические знания и практические навыки в управлении поездами и обслуживании пассажиров.

Несмотря на то, что заложенная в проекте пассажирского кольца скорость движения поездов не превышает 120 км/ч, требования к кандидатам такие же строгие, как и к машинистам высокоскоростного «Сапсана». Работа у машинистов будет непростая. Длина Московской кольцевой железной дороги всего 54 км. На этом маленьком кольце расположена 31 станция, из них 17 с пересадкой на метро, 10 – на пригородные электрички. Интервалы между поездами в час пик составят шесть минут, в остальное время до 10–15 минут. В первый год работы планируется перевезти 75 млн пассажиров, а к 2025 году – до 300 млн человек в год.

Высокая интенсивность движения поездов станет возможной благодаря системе автоматического управления с использованием микропроцессорной централизации нового поколения и автоблокировки с подвижными блок-участками. Она будет работать в режиме подсказок машинисту, однако в перспективе может взять управление поездом на себя. А в случае возникновения нештатной ситуации оповестит диспетчера и по каналам связи GSM-R передаст машинистам новый график движения поездов. Система регулирования движением на перегонах будет бессветофорной, светофоры будут установлены только на станциях Малого кольца.

Эта инновационная разработка ОАО «НИИАС». Подобная система хорошо себя зарекомендовала при организации транспортного обслуживания зимней Олимпиады в Сочи. Там поезда «Ласточка» перевезли 4,8 млн пассажиров, а график движения выполнялся на 99,6%.
«Сегодня объекты МКЖД готовы к эксплуатации более чем на 70%. Строительные работы на кольце ведутся круглосуточно, чтобы успеть завершить реконструкцию к намеченному сроку», – говорит генеральный директор АО «МКЖД» Владимир Машкин.

Из 31 станции, которые будут выполнять роль транспортно-пересадочных узлов, 22 сооружения будут капитальными. Остальные – это привычные железнодорожные платформы, на которых под навесами разместятся турникетно-кассовые павильоны с лифтами, эскалаторами, туалетами. Только оформлено всё это в современном стиле хай-тек. Новое транспортное кольцо будет выделяться красотой и комфортом.
 

Если Вы заметили ошибку, выделите, пожалуйста, необходимый текст и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить об этом редактору.
Чтобы оставить свой отзыв, Вам необходимо авторизоваться


На ту же тему
РЖД-Партнер

Алюминий сбрасывает мощность

Алюминий сбрасывает мощность
Крупнейший потребитель электроэнергии «Русал» Олега Дерипаски после попадания под санкции США просит о преференциях на оптовом энергорынке. Речь может идти об отказе от платежей по обязательным договорам на поставку мощности, которые обходятся компании в 8 млрд руб. в год. Собеседники “Ъ” считают такую меру поддержки «опасным прецедентом», которая может нарушить баланс интересов на рынке. По мнению аналитиков, выигрыш «Русала» в любом случае будет невелик, к тому же льготы компании могут не понадобиться.
РЖД-Партнер

Обновление линии Усть-Луга – Балтийск может затянуться

Обновление линии Усть-Луга – Балтийск может затянуться
Как выяснил “Ъ”, правительство решило отказаться от концессионной схемы строительства железнодорожных паромов Усть-Луга—Балтийск. Заказчиком судов станет ФГУП «Росморпорт», а их число сократят с трех до двух. При этом уже очевидно, что стоимость паромов окажется гораздо выше планировавшихся 4,7 млрд руб., а сроки строительства могут затянуться.

РЖД-Партнер

Грузооборот трубопроводов по итогам I квартала текущего года увеличился на 8% за год.

Грузооборот трубопроводов по итогам I квартала текущего года увеличился на 8% за год.
По итогам I квартала по трубопроводам РК транспортировали 68,3 миллиона тонн нефти и газа - сразу на 22,2% больше, чем годом ранее. Грузооборот увеличился год-к-году на 7,5%, до 34,2 млрд ткм.


  1. В ОАО "РЖД" предложили специализацию железнодорожных линий на грузовые и ускоренные пассажирские перевозки в качестве одного из возможных вариантов снижения нагрузки на перенапряженные участки сети. Поможет ли это повысить эффективность транспортировок?

Выставка Конференция Круглый стол Премия Саммит Семинар Форум
Индекс цитирования

Copyright © 1998-2018 ООО «Редакция журнала «РЖД-Партнер»

При цитировании информации гиперссылка на ИА РЖД-Партнер.ру обязательна.

Использование материалов ИА РЖД-Партнер.ру в коммерческих целях без письменного разрешения агентства не допускается.

Свидетельство о регистрации СМИ ИА № ФС77-22819 от 11 января 2006 г., выдано Федеральной службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия.

Любое использование материалов допускается только при наличии гиперссылки на ИА РЖД-Партнер.ру

Разработка сайта - iMedia Solutions