В актовом зале ПГУПСа начала работу 10 международная научно-техническая конференция "Подвижной состав XXI века: идеи, требования, проекты" (фоторепортаж)

Президиум конференции немногочисленен: после того как проректор ПГУПСа Тамила Титова после приветствия покинула зал, в нем осталось всего два человека: профессор и генеральный директор НВЦ "Вагоны" Юрий Бороненко и исполнительный директор Объединения вагоностроителей Василий Варёнов.

Серьёзные разговоры начались с самого первого выступления. Говорили о проблемах переизбытка парка, о деньгах на развитие, о готовности инфраструктуры к работе с повышенными нагрузками.
Юрий Бороненко отметил, что термин "внедрение" для новых вагонов уже устарел. Сегодня машиностроители должны работать в условиях "рыночного запроса", а наука перейти от вертикальной структуры к сетевой.

Ю. Бороненко, бессменный организатор и модератор конференции ПГУПСа по вагоностроению

Исполненительный директор ОВС В. Варёнов заметил, что у вагоностроителей неудовлетворительно построено взаимодействие с федеральными органами власти и ОАО "РЖД". В частности он раскритиковал отношение Минпромторга к подготовлено ОВС Стратегии развития вагоностроения в РФ до 2030 года, которая усохла со 125 страниц до 61 страницы. По его мнению, промышленность должна громче заявлять о своих правах и нуждах.

В. Варёнов призвал вагоностроителей активнее лоббировать свои интересы

Большой интерес вызвал доклад заместителя гендиректора и главного инженера ПГК Сергея Гончарова. Он отметил, что вопросы с подготовкой ТУ для продления срока службы вагонов движутся медленно. Сегодня они готовы только для полувагонов и только на 4 предприятиях. Но собственники не торопятся размещать заявки на модернизацию.

Во время первой части пленарного заседания участники также смогли выслушать доклады представителей ОВК и УВЗ об опыте выпуска инновационных вагонов и угольной компании СУЭК об опыте эксплуатации полувагонов разных производителей в режиме перевозок угля и рентабпльности их работы.

Алексей Лебедев.

Фото автора.