Южно-Кавказская железная дорога может оказаться на грани банкротства

ЗАО ЮКЖД является дочерним предприятием ОАО "Российские железные дороги" и осуществляет концессионное управление железнодорожной системы Армении. Согласно договору, заключенному 13 февраля 2008 года в Ереване, срок концессионного управления составляет 30 лет – с правом продления еще на 10 лет при обоюдном согласии сторон, - передает 1in.am.

С приходом в Армению компания инвестировала свыше $200 млн, которые в основном были направлена на ремонт инфраструктур. Однако сегодня, по официальным данным, компания потерпела убытки в размере более $20 млн – 9.3 млрд драмов, не вернув вложенных денег. Инвестиции не повлияли и на увеличение объемов грузоперевозок, так как тарифы на них очень высоки, в результате чего многие хозяйствующие субъекты отказались от железнодорожных грузоперевозок, предпочтя автомобильные, что на данный момент более доступно.

Только в течение прошлого года 40-50 компаний уже отказались работать с ЗАО ЮКЖД – из-за ее тарифов. Так, перевозчики зерна, которые как правило перевозили продукцию по железной дороге, сегодня отдают предпочтение автомобильным контейнерам как более доступным по цене. Во всем мире за 1 тонну грузоперевозки по железной дороге просят $1,5, а в Армении – $5.5.

Пассажирские перевозки составляют очень небольшой процент и субсидируются со стороны государства, что не обеспечивает доход для ЮКЖД. Высокие цены, запрашиваемые за грузоперевозки, недавно зафиксировала и Государственная комиссия по защите экономической конкуренции (ГКЗЭК), которая провела проверки в ЗАО ЮКЖД и обнаружила ряд нарушений. Согласно материалам ГКЗЭК, ЮКЖД за 2011-2014 гг повысила цены на перевозки на 5-17%, и осуществленные компанией повышения цен не всегда были созвучны ее расходам. Кроме всего этого, комиссия обнаружила и ряд законодательных нарушений в компании.