Дифференциация тарифов станет одним из ключевых вопросов нового Прейскуранта № 10-01

 «В этих условиях считаем, что выбор конкретных механизмов дифференциации тарифов должен осуществляться на основании определенного правительством Российской Федерации целевого уровня тарифов на перевозку основных групп грузов (и, соответственно, тарифной нагрузки на основные отрасли промышленности), учитывающего стратегию развития экономики страны, долгосрочные программы развития отраслей промышленности и механизмов государственной поддержки отраслей, стратегически важных для экономики», -- указывается в рабочих документах.

При формировании нового Прейскуранта № 10-01 потребуется определить порядок тарификации грузов, чьи перевозки имеют специфические особенности, оказывающие непосредственное влияние на себестоимость. Прежде всего, это касается перевозок грузов в крупнотоннажных и универсальных контейнерах, опасных грузов, в том числе наливных, транспортируемых в цистернах. В отношении указанных перевозок РЖД будет проведена отдельная оценка себестоимости с учетом их технологической специфики.

Также будет производиться донастройка системы тарифов в груженом и порожнем рейсах таким образом, чтобы стоимость перевозки порожнего вагона не превышала стоимости перевозки на аналогичное расстояние вагона с грузом по минимально установленному тарифу.

Таким образом, модель формирования нового прейскуранта требует учета всех специфических особенностей конкретных видов перевозки, дифференциации затрат по различным видам перевозок, имеющих технологическую специфику, корректировки стоимостной основы базовых тарифных схем в целях исключения из нее специфических расходов, характерных только для отдельных видов перевозок, обеспечивающей корректный учет расходов по каждому ее виду и недопущение удвоения затрат.

Важным условием дифференциации тарифов по родам (группам) грузов является допустимое снижение тарифов для отдельных грузов от уровня средней себестоимости до уровня не ниже зависящей части себестоимости, которая по предварительной оценке перевозчика составляет 55%.

Марина Ермоленко