Группа СТГ отказалась от участия в строительстве Керченского моста

"СТГ не будет ни как генподрядчика, ни как субподрядчика. Проанализировали, взвесили, решили отказаться", – сказал источник в одном из профильных ведомств.

Источник в строительной отрасли также располагает сведениями о том, что СТГ не примет участие в проекте. "Там слишком большие риски. Может, решили перестраховаться", – сказал собеседник агентства.

Представитель холдинга Г. Тимченко Volga Group Антон Куревин сказал, что "не готов подтвердить эту информацию". "До официального объявления решения государства о выборе генподрядчика не считаем корректным делать какие-либо заявления на этот счет", – сказал он.

В самой компании от комментариев по Керченскому мосту также отказались. "Компания параллельно реализует большое количество социально значимых масштабных проектов в ключевых направлениях строительства, объем загрузки сил и средств компании высок, планы компании по участию в отдельных проектах мы не комментируем", – заявила пресс-служба СТГ.

Между тем, источник, близкий к СТГ, подтвердил, что сотрудникам компании уже известно об отрицательном решении по проекту.

Предполагаемая стоимость моста через Керченский пролив составляет 228,3 млрд руб., единственного исполнителя контракта по строительству транспортного перехода определит правительство. Транспортный переход будет включать в себя проезд для автомобильного транспорта с четырьмя полосами движения, а также два пути железной дороги. Протяженность транспортного перехода ориентировочно составляет 19 км.

В конце августа источники в дорожной области говорили, что строительством моста, скорее всего, займется принадлежащий Г. Тимченко "Стройтрансгаз", а субподрядчиками станут "Мостотрест" Аркадия и Игоря Ротенбергов и УСТ "Мост".

Однако в начале октября газета "Ведомости" сообщила, что компания Г. Тимченко может отказаться от роли генподрядчика, чтобы не брать на себя всю ответственность за проект, и стать субподрядчиком. Издание отмечало, что в генподрядчики теперь прочат ФГУП при "Спецстрое". В числе причин, которые могли повлиять на позицию "Стройтрансгаза", газета называла риски удорожания проекта сверх выделяемых государством 228,3 млрд рублей, сложность строительства и геодезической обстановки на местности, а также необходимость предоставить банковскую гарантию в размере 30% от суммы контракта.

Тем не менее в минувший понедельник "Ведомости" написали, что проблемы "Спецстроя" с его основным проектом – космодромом "Восточный" в Амурской области – заставили власти задуматься о том, чтобы отказаться от его привлечения к проекту и вернуться к первоначальной концепции об участии "Стройтрансгаза" и "Мостотреста". По данным федерального чиновника, курирующего автомобильные дороги, и человека, близкого к Минтрансу, между этими компаниями должны быть распределены функции генподрядчика и субподрядчика строительства.