Повышение лизинговых ставок на грузовые вагоны в ближайшей перспективе маловероятно – мнение

«Объем перевозки грузов на сети РЖД ощутимо снизился в сравнении с уровнем прошлого года, доходность оперирования вагонами упала, и у операторов просто нет необходимых финансовых ресурсов», – подчеркнул он.

При этом эксперт отмечает, что потенциала сезонного оживления отгрузок явно недостаточно для серьезного разогрева рынка, поскольку прирост грузовой базы гораздо слабее, чем в прошлом году. «В первом квартале 2013 года динамика промышленного производства осталась на уровне аналогичного периода 2012-го, во втором рост составил 0,3%, в то время как в прошлом году увеличение составило 4,0% и 2,3% соответственно, – констатировал И. Скок.

Динамика спроса на подвижной состава также не дает оснований для увеличения цен на вагоны и ставок по договорам лизинга. За I полугодие 2013 года численность полувагонов на сети железных дорог увеличилась на 1,3%, а за аналогичный период прошлого года парк вырос на 6,5%. «В то же время увеличился спрос на специализированный подвижной состав, – отмечает эксперт. – В частности, численность вагонов-хопперов за данный период увеличилась на 4,4%. Особенно острая потребность ощущается в хопперах-зерновозах, средний возраст которых составил 22 года (срок службы – 30 лет), аналогичная ситуация наблюдается и в сегменте рефрижераторных вагонов».

Однако, по его мнению, маловероятно, что оживление как-то изменит баланс спроса и предложения даже в этих сегментах.

Дмитрий Ханцевич