Авиакомпании просят смягчить требования к запасному парку

Ассоциация эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ) предложила Министерству транспорта РФ модернизировать авиационное законодательство и меры регулирования рынка и отказаться от избыточных и невыполнимых требований резервирования самолетов, сообщает газета "Коммерсантъ" со ссылкой на обращение главы АЭВТ Владимира Тасуна в ведомство.

За счет такого контроля регуляторы пытаются уменьшить число задержек рейсов. В ассоциации считают, что требование не влияет на пунктуальность. Административные органы и суды действуют при задержках из собственных представлений о порядке резервирования. Ими не учитывается длительность задержки, удаленность аэропорта от места базирования резервного судна, из-за чего тому приходится лететь дольше, чем устраняется неисправность, замечает В. Тасун. Также не принято во внимание то, что резервное судно уже может подменять неисправный самолет, передает "Ъ".

В мировой практике, отмечает В. Тасун, неизвестны примеры нормативов по резерву самолетов. Он замечает, что европейские авиавласти не применяют принудительные меры к авиакомпаниям, кроме требований предоставить пассажирам задержанных рейсов определенные услуги, выплатить компенсацию или возместить ущерб.
В своем обращении В. Тасун предложил разработать новое руководство пунктуальности рейсов взамен методики, изданной еще при СССР.
В августе РФ присоединилась к Монреальской конвенции, в которой компенсация привязана к международной расчетной единице SDR (специальные права заимствования). Однако пока конвенция распространяется только на международные рейсы.

В начале ноября премьер-министр России Дмитрий Медведев рассказал, что подготовлены предложения по повышению качества контроля за авиаперевозчиками, в том числе за усиленно наращивающими свой авиапарк. Как отметил глава правительства, иногда активное наращивание числа воздушных судов в авиапарке свидетельствует не о развитии авиакомпании, а о том, что она постоянно берет в лизинг новые самолеты, продает на них билеты, чтобы покрыть расходы на эксплуатацию уже имеющихся.
Ранее "Ъ" сообщал, что Минтранс предложил ограничить число чартерных рейсов авиакомпаний, которые задержат более 20% рейсов в месяц на 2 ч и более.
Вопрос об усилении контроля за регулярностью рейсов активизировался в этом году из-за массовых задержек чартеров компании "ВИМ-Авиа", прекратившей деятельность с 15 октября. В конце сентября прокуратура заявила, что в летний сезон авиакомпания не соблюдала требование ФАП о резерве.