Виновными в сходе 30 вагонов с углем под Иркутском назвали стрелочников

Как говорится в сообщении ведомства, авария произошла в тот момент, когда состав проходил стрелочный перевод. Работники станции, как утверждается, не обеспечили полное прилегание левого остряка к левому рамному рельсу – в пространство между ними попали гребни колесных пар, что привело к сходу локомотива.

К аварии, как отмечается, причастны начальник производственного участка Иркутск-Сортировочной дистанции сигнализации, а также три электромеханика, которые меняли контакты переключателя на стрелке.

"В нарушение требований начальником производственного участка Иркутск-Сортировочной дистанции сигнализации дан ложный контроль на пульте управления положением стрелочного перевода", – отмечает Ространснадзор.

Ранее сообщалось, что 28 января в границах станции Мегет на Транссибе произошел сход 30 вагонов грузового поезда с углем. Через двое суток РЖД полностью восстановили движение на участке.

По данным Ространснадзора, во время аварии было повреждено 520 м пути, пять стрелочных переводов, электросеть, локомотив после ЧП нуждается в капремонте, а 28 вагонов из состава были полностью уничтожены.