Требования по оборудованию вагонов ЭПА являются завышенными и необоснованными – мнение

"Наша компания являлась одним из заказчиков исследования на тему "Обоснования оборудования грузовых вагонов поглощающими аппаратами из существующего классификационного ряда", которое проводила независимая экспертная организация, обладающая всеми необходимыми компетенциям, опытом и безупречной репутацией, – пояснил Г.Сорокин.

Детально изучив результаты, специалисты ЗАО "Спецэнерготранс" согласились с полученными выводами, что тип поглощающего аппарата не оказывает влияния на степень повреждающего воздействия на вагон при его соударении на допускаемых при эксплуатации скоростях.

Г. Сорокин добавил, что помимо этого, ужесточение требований к оборудованию вагонов приведет к значительному временному отвлечению специализированного подвижного состава от эксплуатации в связи с тем, что производство аппаратов класса Т2 и Т3 осуществляет ограниченное число предприятий (два завода), из которых только один завод является российским. "При малом числе производителей, несомненно, возникнет дефицит аппаратов данных классов и, как следствие, повышение стоимости, – уверен он.

Кроме того, по мнению эксперта, введение требований негативно скажется на перевозочном процессе, особенно в части соблюдения сроков доставки грузов, в связи с тем, что при попадании вагонов в ТОР по неисправности поглощающих аппаратов операторы подвижного состава столкнутся с отсутствием оборотного запаса аппаратов класса Т2, Т3 на предприятиях ЦДИ, осуществляющих данный вид ремонта. "В результате отвлечения значительного числа специализированных вагонов в плановые ремонты и ТОР, возможно возникновение дефицита данного вида подвижного состава, – констатировал Г. Сорокин. – Наиболее эффективный и действенный способ обеспечения безопасности на железнодорожном транспорте, по нашему мнению, это соблюдение требований нормативных документов, регламентирующих поездную и маневровую работу всеми участниками перевозочного процесса".

Дмитрий Ханцевич