Сближение тарифных классов на железной дороге резко увеличит стоимость шлаков для строителей

«Укрзализныця», которая сегодня пытается работать как частный бизнес, делает все для того, чтобы свести к минимуму расходы, которые она всегда несла как государственная монополия. Но, оставаясь государственной монополией, она хочет работать по правилам прибыльности частного бизнеса. В планах УЗ есть так называемое сближение тарифов грузовых классов, по которому бесклассовый граншлак будет перевозиться по цене классового цемента, или клинкера, и это снова повысит его стоимость на 65%», – отметил он.

Глава ассоциации «Укрцемент» назвал хорошей идеей установить льготный тариф «Укрзализныци» на перевозку шлаков, но выразил сомнение, что такая инициатива получит поддержку со стороны органов власти.

«В Украине нужно сохранить систему классов грузовых перевозок. Если предлагаемое сближение грузовых классов будет проведено, то это сразу отразится на цене шлака, поскольку в его стоимости доля перевозки достигает 90%», – отметил Р. Скильский.

Как сообщалось, сегодня в Украине 160 млн т отходов накоплено на металлургических комбинатах и более 250 млн т – на теплоэлектростанциях. Ежегодно образуется около 11 млн т отходов на металлургических комбинатах и до 7 млн т на ТЭС. В то же время утилизируется всего до 4 млн т продукции металлургических комбинатов и до 700 тыс. т отходов ТЭС.