Размытость рынка является одной из главных проблем повышения эффективности - мнение

«Зачастую приходиться слышать от операторских компаний, что мы недостаточно информируем их о наших новых логистических продуктах», - отметил он в ходе экспертного диалога «15 лет железнодорожной реформе: дискуссия начинается здесь», организованного журналом «РЖД-Партнер». «Наверное, в ближайшее время стоит изучить возможность расширение круга адресатов, поскольку сейчас мы фокусируемся на взаимодействии с грузовладельцами (т.к. именно они определяют направления и интенсивность грузопотоков), полагая, что клиент впоследствии сам выберет контрагента, отвечающего его требованиям», - считает О. Валинский.

При этом, по его мнению, структуризация рынка предоставления подвижного состава является недостаточной. За исключением сегмента спецсостава, операторы тяготеют не к предоставлению нишевых продуктов и разработке дополнительных сервисов, а, исходя из показателей текущей доходности перевозок, нередко делается выбор в пользу разовых погрузок без четких перспектив обратной загрузки.

Кроме того, О.Валинский указывает на неготовность многих операторских компаний к работе в изменившихся условиях. «Приходится слышать нарекания, сетования относительно того, что мы слишком хорошо перемещаем вагоны, поскольку операторы в результате просто не успевают заадресовывать освободившийся подвижной состав», - отмечает и.о. начальника Октябрьской железной дороги. По некоторым данным, к настоящему времени на полигоне ОЖД скопилось до 120 составов из вагонов, владельцы которых пока не запланировали их дальнейшее перемещение, что существенно осложняет сетевую обстановку.

Дмитрий Ханцевич