Предложение Минэкономразвития не является новацией – мнение

«Необходимо определиться с базовым ценовым уровнем по всей номенклатуре грузов и разделить тренды на естественно инфляционные и спекулятивные, – поясняет эксперт. – Текущие цены по некоторым видам продукции практически достигли дна».

По мнению В. Эскина, если брать этот уровень за базовый, то в тарифном коридоре реализуется, мягко говоря, не очень справедливый сценарий. «Далее следует определиться с политикой по установлению дефляторов: как ежегодные решения по дефляторам будут учитываться при принятии решений в рамках тарифного коридора», – заключает он.

Также, по словам эксперта, хотелось бы более системного подхода со стороны МЭР к вопросам повышения прозрачности в использовании тарифного коридора. «На наш взгляд, это должны быть не фрагментарные решения, а обоснованные алгоритмы, позволяющие делать взвешенный выбор в различных ситуациях: сопротивление РЖД оттоку грузов на другие виды транспорта; повышение качества транспортного обслуживания клиентов; компенсация инвестиционных вложений клиентов в железнодорожную инфраструктуру с понятным эффектом для РЖД; применение эффективных инновационных решений в перевозочном процессе; повышение информационной открытости и т. д.», – резюмирует В. Эскин.

Марина Ермоленко