На ДВЖД в ожидании погрузки простаивает более 400 единиц изотермического подвижного состава

Об этом заявил заместитель начальника ДВЖД Сергей Рябов во Владивостоке в ходе совещания по вопросам организации перевозок свежемороженой рыбопродукции со станций магистрали.

В работе совещания приняли участие представители Дальневосточной магистрали, Приморского территориального управления Росрыболовства, грузовладельцы и грузоотправители.

Открывая совещание, С. Рябов подчеркнул, что перевозка свежемороженой рыбы является важным сегментом в сфере грузовых перевозок в работе дороги, и в текущем году были сохранены прошлогодние тарифы на перевозку в рефрижераторных вагонах, что создает благоприятные условия для роста объемов перевозки тихоокеанской рыбы в центральные регионы России.

«Руководство Дальневосточной железной дороги уделяет особое значение транспортировке рыбопродукции в центральные регионы страны, разработан специальный график движения ускоренных «холодных» поездов, предусматривающий ежедневное отправление ускоренных рефрижераторных поездов по отдельному расписанию. Но с начала 2014 года со станции Мыс Чуркина Дальневосточной железной дороги было отправлено всего 46 ускоренных рефрижераторных поезда или 140 тыс. тонн свежемороженой рыбной продукции», – отметил С. Рябов, слова которого приводит служба корпоративных коммуникаций ДВЖД.

Так, за сентябрь 2014 года в рефрижераторные и изотермические вагоны было погружено 22,4 тыс. тонн рыбы, что на 25,4 % ниже показателя за аналогичный период 2013 года, при том, что на инфраструктуре Дальневосточной магистрали в ожидании погрузки простаивают более 400 единиц изотермического состава, а холодильные мощности Владивостока заполнены на 100% рыбопродукцией.

«Между тем, возможности перевозок рыбопродукции со станции Мыс Чуркина Владивостокского территориального управления ускоренными поездами грузоотправители в сентябре использовали лишь на 13%, что вызывает серьезную обеспокоенность у руководства Дальневосточной магистрали», – говорится в сообщении ДВЖД.