ФАС не поддержала новый тариф для модернизации БАМа

П. Иванов отметил, что, согласно документам о развитии инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования, применение различных тарифов для отдельных грузов и направлений для финансирования инфраструктурных проектов не предусмотрено. В письме также говорится об уже принятом решении ФАС по дополнительной индексации тарифов и пересмотру тарифных надбавок. Также ведомство ввело точечные решения для отдельных перевозок, уточняет П. Иванов. По его словам, рост тарифов на экспортные перевозки угля, в том числе в Ванино и Советскую Гавань, «уже составил 57% при средней индексации для остальных грузов не более 30%».

В пресс-службе Минэнерго также отметили, что не поддерживают инициативу с инвестиционным тарифом. В Минтрансе указали на непубличный характер вопроса и уточнили, что решение по этому вопросу не принято. Источник в РЖД заявил, что вопрос прорабатывается, но «уже не стоит на повестке дня».

В середине марта РЖД рассчитали, что для завершения в срок работ, предусмотренных на втором этапе программы модернизации БАМа и Транссиба на участке Комсомольск – Ванино, нужно с 2024 года на три года повысить тариф для грузоотправителей на Ванино-Совгаванский узел на 15%. По оценке компании, общий рост должен составить 28%. Планируется, что часть его будет профинансирована за счет кредитов.

Как пояснили РБК в ОАО «РЖД», правительство поставило перед монополией задачу найти дополнительные источники финансирования.