III КВАРТАЛ 2022Г. - 55 баллов 
Эксперт подчеркнул, что у этих изменений есть два пути: первый – принятие точечных решений по некоторым связкам грузов или отдельным грузам, которые приведут к изменению базовых тарифов; второй – РЖД потом подготовят изменения единым пакетом.
«Но на горизонте раньше 2028 года, я думаю, к обсуждению [этого вопроса] мы вряд ли вернемся. Здесь есть некие внешние факторы, которые сейчас сдерживают данный диалог», – уточнил эксперт.
П. Иванкин прокомментировал, что РЖД, вновь создавая Тарифное руководство № 1, сохранили параметрическую модель, мотивируя это тем, что это мостик сходимости между Тарифным руководством и Прейскурантом 10-01: «С одной стороны, мы понимаем, что предсказуемость на ближайшие 2–3 года по тарифной политике более-менее понятна, но есть моменты – они касаются изменения уровня индексации тарифов».
И как раз эти нюансы сегодня видятся слабо прогнозируемыми: «Независимо от того какими методиками мы будем пользоваться (композитным индексом, «инфляция минус»), мы прекрасно видим, что РЖД очень активно используют инструменты, связанные с дополнительной индексацией и получения необходимого уровня доходов для себя».
По мнению П. Иванкина, грузовладельцам не придется ждать изменений в подходах к формированию прогнозируемости индексации железнодорожных тарифов на ближайшие 3–4 года, то есть примерно до начала 2030 годов.
