Более 70% эластомерных поглощающих аппаратов выходят из строя в течение трех лет эксплуатации

При этом, по его словам, сервисное и гарантийное обслуживание ЭПА со стороны изготовителей также вызывает много нареканий.

По экспертной оценке ГК Rail Garant, установка поглощающих аппаратов повышенной энергоемкости никак не повлияет на уровень безаварийной эксплуатации вагонов. Подвижной состав компании не имел ни одного происшествия, связанного с недостаточной энергоемкостью поглощающих аппаратов классов T0 и T1.

"Обязательная установка ЭПА вызовет удорожание стоимости деповского ремонта вагонов-цистерн. Кроме того, существенно увеличится время простоя в ожидании ремонта, запасных частей и собственно ремонта, – уверен И. Тягунов. – Все вместе неминуемо скажется на стоимости предоставления подвижного состава и, как следствие, на размере транспортной составляющей продукции клиентуры железнодорожного транспорта".

Напомним, ранее в СМИ появилась информация о том, что на ближайшем заседании Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества 18-19 ноября в Кишиневе будет принято решение, предписывающее замену установленных ранее ПА на модели последнего поколения.

Дмитрий Ханцевич