Нужна единая программа развития транспортного комплекса

Так, в августе 2015 года был введен в эксплуатацию 28-километровый отвод от ВСТО до Хабаровского НПЗ, что привело к переключению 4,2 млн т нефти с железнодорожного на трубопроводный транспорт.
В настоящий момент ПАО «Транснефть» реализует проект «Юг», предусматривающий строительство нефтепродуктопровода Сызрань – Саратов – Волгоград – Новороссийск. Проектная мощность нефтепродуктопровода составит 8,7 млн т. На первом этапе к нефтепродуктопроводу до порта Новороссийск будет подключено ООО «Лукойл-Волгограднефтепереработка». Потери железнодорожного транспорта составят около 4 млн т дизельного топлива. В конце прошлого года в ПАО «Транснефть» уже началась пробная прокачка дизельного топлива с Волгоградского НПЗ объемом около 250 тыс. т ежемесячно.

В результате ввода в эксплуатацию проекта «Юг» грузовую базу потеряет не только железнодорожный, но и внутренний водный транспорт, что негативно скажется на судоходных компаниях, активно развивающих программы по обновлению флота.

С целью снижения негативных эффектов от смещения транспортного баланса в сторону одного вида транспорта целесообразна разработка и реализация единой государственной программы, направленной на скоординированное развитие транспортного комплекса.

Автор: Александр Слободяник, руководитель отдела исследований грузовых перевозок, Институт проблем естественных монополий (ИПЕМ)