+7 (812) 418-34-95 Санкт-Петербург       +7 (495) 984-54-41 Москва
20.02.2023 15:36:36
ЖД Транспорт / Новости
РЖД-Партнер

ВСМ в Индонезии, построенная в рамках инициативы Один пояс – один путь, должна быть открыта в июле

Высокоскоростная железная дорога в Индонезии, являющаяся частью китайской инициативы «Один пояс – один путь», будет введена в эксплуатацию в июле – на месяц позже, чем это было запланировано. Железная дорога протяженностью 142 км соединит столицу страны Джакарту с Бандунгом в провинции Западная Ява. По ветке планируют осуществлять движение поездов со скоростью до 360 км/ч. Об этом пишет Nikkei Asia.
Строительство ветки сопровождается рядом скандалов. Так, в середине декабря поезд технического обслуживания сошел с рельсов на строительной площадке близ Бандунга, в результате чего погибли два китайских рабочих и возникли опасения по поводу безопасности ВСМ. Это был первый несчастный случай со смертельным исходом, связанный с данной веткой.

Высокопоставленный представитель правительства Индонезии заявил, что причиной аварии стала неисправность тормозной системы локомотива и человеческий фактор. Власти Индонезии и Пекина заверили, что линия сама по себе является безопасной для дальнейшего движения.

При этом Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) – консорциум, управляющий проектом, который финансируется государственным железнодорожным оператором Индонезии Kereta Api Indonesia (KAI) и другими организациями, – возобновил строительство еще до того, как были обнародованы результаты правительственного расследования аварии.

Тем не менее существуют сомнения в том, линия действительно будет введена в эксплуатацию в июле. По данным KAI, строительные работы завершены только на 84%, а некоторые железнодорожные пути все еще не проложены.

Еще один повод для общественного недовольства – резкий рост стоимости строительства. 75% стоимости было профинансировано за счет кредитов Китайского банка развития, а остальная часть должна была поступить от KCIC. Так как затраты превысили первоначальную оценку в $5,5 млрд, индонезийское правительство было вынуждено вложить в проект более 7 трлн рупий ($462,1 млн).

Доступность линии также вызывает много вопросов. Как выяснилось, терминал в Бандунге находится слишком далеко от центра города. Пассажирам придется пересаживаться на другой поезд, чтобы добраться до центра города, что добавит почти 20 минут к 36-минутной поездке из Джакарты.
Если Вы заметили ошибку, выделите, пожалуйста, необходимый текст и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить об этом редактору.


Чтобы оставить свой отзыв, Вам необходимо авторизоваться


ГОРЯЧИЕ ТЕМЫ



Читайте также

  • Перевозки скоропортящихся грузов: проблемы есть. Есть ли решения?
    Как сегодня гарантировать безопасность перевозки скоропорта, обсуждали отраслевые эксперты и непосредственные участники перевозочного процесса в рамках делового семинара «Грузовая панорама. Перевозки скоропортящихся грузов в новых условиях», организованного журналом «РЖД-Партнер». Подробнее - в нашем специальном проекте.
  • Сибирь на передовой трансформации логистики
    Санкции развернули товарооборот на восток. Одним из крупнейших хабов, через который грузы распределяются в различных направлениях различными видами перевозок, стала Сибирь. О проблемах, вызовах, победах и планах в области транспорта, логистики и инфраструктуры – в нашем специальном проекте.
  • Нефтяной разворот
    Санкции изменили структуру перевозок нефтепродуктов. Российская логистика развернулась из Европы в Азию, на Ближний Восток и в Африку. Как это отразилось на экспорте нефтеналивных грузов и чего ждать дальше? Все не так просто, как может показаться на первый взгляд. Своими мнениями в рамках делового семинара «Грузовая панорама. Перевозки нефтепродуктов в условиях санкций» с нами поделились отраслевые эксперты и непосредственные участники процесса перевозок. Подробности - в нашем специальном проекте по ссылке.
  1. На российском транспортном рынке активно продвигается китайская продукция. Являются ли поставки из КНР вариантом для снижения дефицита контейнеров и запчастей к вагонам?

Выставка Конгресс Конференция Круглый стол Премия Саммит Семинар Форум Дискуссионный клуб
Индекс цитирования Рейтинг@Mail.ru

Copyright © 2002-2024 Учредитель ООО «Редакция журнала «РЖД-Партнер»

Информационное агентство «РЖД-Партнер.РУ»

Главный редактор Ретюнин А.С.

адрес электронной почты rzdp@rzd-partner.ru  телефон редакции +7 (812) 418-34-92; +7 (812) 418-34-90

Политика конфиденциальности

При цитировании информации гиперссылка на ИА РЖД-Партнер.ру обязательна.

Использование материалов ИА РЖД-Партнер.ру в коммерческих целях без письменного разрешения агентства не допускается.

Свидетельство о регистрации СМИ ИА № ФС77-22819 от 11 января 2006 г., выдано Федеральной службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия.

Любое использование материалов допускается только при наличии гиперссылки на ИА РЖД-Партнер.ру

Разработка сайта - iMedia Solutions