III КВАРТАЛ 2022Г. - 55 баллов 
За прошедший год маршрут Север – Юг не претерпел глобальных изменений. Как и прежде, осуществление доставки грузов возможно по трем веткам: западной, восточной и транскаспийской.
В рамках обсуждений возможностей МТК активно исследуются мультимодальные решения, включая использование альтернативных видов транспорта и оптимизацию цепочек поставок.
«В 2024 году объем перевозок по коридору Север – Юг в направлении Ирана демонстрирует заметный рост, несмотря на текущие вызовы железнодорожной сети России. Этот транспортный коридор стал особенно важным из-за усиления западных санкций, что заставило Россию и Иран расширить свою логистическую инфраструктуру для обхода привычных маршрутов через Европу», – добавляет А. Лерон.
Этому способствуют работы по модернизации инфраструктуры и оптимизации логистики, в частности, в портах Астрахань и Махачкала, а также координация маршрутов через Азербайджан. И хотя коридор активно развивают, логистическая инфраструктура между Россией и Ираном остается недостаточной. Чтобы и впредь увеличивать объем перевозок, необходимо решить вопросы в части узких мест на железных дорогах и в портах, а также улучшения условий транзита через Каспийское море.
О реализуемых и запланированных проектах, реализуемых в сфере логистики и перевозок в направлении Ирана и Индии, а также о перспективах транспортного коридора читайте в журнале РЖД-Партнер № 1–2.
Напоминаем, что продолжается подписная кампания на журналы «РЖД-Партнер» и «РЖД-Партнер Документы» на 2025 год. Отправить заявку в один клик можно со страницы по ссылке, а также написать нам на е-мейл: rasp@rzd-partner.ru или позвонить по тел.: + 7 (812) 418-34-99.
Также вы можете оформить подписку на ежемесячное исследование «Ставки и грузовые вагоны».
