+7 (812) 418-34-95 Санкт-Петербург       +7 (495) 984-54-41 Москва
24.08.2022 13:50:33
ЖД Транспорт / Комментарии
РЖД-Партнер

Германия создает первый в мире парк водородных поездов

В среду, 25 августа, в Германии состоится торжественное открытие первой в мире железнодорожной линии, полностью работающей на водороде. Она свяжет города Куксхафен, Бремерхафен, Бремерверде и Букстехуде близ Гамбурга. Общая протяженность ветки составит 100 км. 14 поездов для нее поставит французская компания Alstom.
Поезда, заявленные как вид транспорта с нулевым уровнем выбросов, благодаря топливному элементу, установленному на крыше, смешивают водород на борту с кислородом, присутствующим в окружающем воздухе, что позволяет вырабатывать электричество, необходимое для того, чтобы тянуть поезд.

Разработанные в южном французском городе Тарб и собранные в Зальцгиттере в Центральной Германии поезда Alstom под названием Coradia iLint являются уникальными.

«В любое время суток пассажиры будут путешествовать по этому маршруту благодаря водороду», – заявил Стефан Шранк, руководитель проекта Alstom. По данным Alstom, проект привлек инвестиции в размере «нескольких десятков миллионов евро» и создал рабочие места для 80 сотрудников в двух странах. Несомненно, водородные поезда являются экологичной заменой дизельным, которые сегодня отвечают за 20% поездок в Германии. Тем не менее у проекта также есть критики.

Поезда не единственное транспортное средство, нуждающееся в топливе. Весь сектор, будь то дорожный транспорт или авиация, не говоря уже о тяжелой промышленности, такой как сталелитейная и химическая, присматривается к водороду, чтобы сократить выбросы CO2. Хотя в 2020 году Германия объявила об амбициозном плане стоимостью €7 млрд по внедрению водородных технологий практически во все сферы промышленности в течение десятилетия, в крупнейшей экономике Европы для такой модернизации по-прежнему не хватает инфраструктуры. Эта проблема наблюдается по всему континенту, где для реального перехода на водород потребуются колоссальные инвестиции.

«По этой причине мы не предвидим 100%-ной замены дизель-поездов водородом», – считает Александр Шарпантье, эксперт по железнодорожным перевозкам консалтинговой компании Roland Berger.

Кроме того, водород необязательно не содержит углерода: эксперты считают устойчивым только зеленый водород, производимый с использованием возобновляемых источников энергии. Существуют и другие, более распространенные методы производства, но они выделяют парниковые газы, поскольку производятся из ископаемого топлива. Линия в Нижней Саксонии вначале будет использовать водород, побочный продукт некоторых отраслей промышленности, таких как химическая промышленность.

Французский исследовательский институт IFP, специализирующийся на вопросах энергетики, утверждает, что в настоящее время водород «на 95% получается в результате преобразования ископаемого топлива, почти половина которого поступает из природного газа», поэтому устойчивая зависимость Европы от российского газа также создает серьезные проблемы для развития водородного транспорта.

«Политическим лидерам придется решить, какому сектору отдать приоритет», – отметил А. Шарпантье. Германии также придется продолжить массово импортировать водород для удовлетворения своих потребностей.

Недавно были подписаны партнерские соглашения с Индией и Марокко, соглашение об импорте водорода из Канады также обсуждается.

Тем не менее немецкий гигант Siemens также не хочет отставать от трендов и поэтому в мае представил прототип своего водородного поезда совместно с национальной железнодорожной компанией Deutsche Bahn, его запуск планируется в 2024 году.

В Германии от 2500 до 3000 дизельных поездов могут быть заменены водородными в ближайшие несколько лет, а к 2035 году примерно 20% региональных поездов в Европе могут также перейти на это топливо. Эксперты отмечают, что водородные поезда особенно привлекательны на коротких региональных линиях, где стоимость перехода на электричество превышает рентабельность маршрута.
Если Вы заметили ошибку, выделите, пожалуйста, необходимый текст и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить об этом редактору.


Чтобы оставить свой отзыв, Вам необходимо авторизоваться


ГОРЯЧИЕ ТЕМЫ



Читайте также

  • Перевозки скоропортящихся грузов: проблемы есть. Есть ли решения?
    Как сегодня гарантировать безопасность перевозки скоропорта, обсуждали отраслевые эксперты и непосредственные участники перевозочного процесса в рамках делового семинара «Грузовая панорама. Перевозки скоропортящихся грузов в новых условиях», организованного журналом «РЖД-Партнер». Подробнее - в нашем специальном проекте.
  • Сибирь на передовой трансформации логистики
    Санкции развернули товарооборот на восток. Одним из крупнейших хабов, через который грузы распределяются в различных направлениях различными видами перевозок, стала Сибирь. О проблемах, вызовах, победах и планах в области транспорта, логистики и инфраструктуры – в нашем специальном проекте.
  • Нефтяной разворот
    Санкции изменили структуру перевозок нефтепродуктов. Российская логистика развернулась из Европы в Азию, на Ближний Восток и в Африку. Как это отразилось на экспорте нефтеналивных грузов и чего ждать дальше? Все не так просто, как может показаться на первый взгляд. Своими мнениями в рамках делового семинара «Грузовая панорама. Перевозки нефтепродуктов в условиях санкций» с нами поделились отраслевые эксперты и непосредственные участники процесса перевозок. Подробности - в нашем специальном проекте по ссылке.
  1. На российском транспортном рынке активно продвигается китайская продукция. Являются ли поставки из КНР вариантом для снижения дефицита контейнеров и запчастей к вагонам?

Выставка Конгресс Конференция Круглый стол Премия Саммит Семинар Форум Дискуссионный клуб
Индекс цитирования Рейтинг@Mail.ru

Copyright © 2002-2024 Учредитель ООО «Редакция журнала «РЖД-Партнер»

Информационное агентство «РЖД-Партнер.РУ»

Главный редактор Ретюнин А.С.

адрес электронной почты rzdp@rzd-partner.ru  телефон редакции +7 (812) 418-34-92; +7 (812) 418-34-90

Политика конфиденциальности

При цитировании информации гиперссылка на ИА РЖД-Партнер.ру обязательна.

Использование материалов ИА РЖД-Партнер.ру в коммерческих целях без письменного разрешения агентства не допускается.

Свидетельство о регистрации СМИ ИА № ФС77-22819 от 11 января 2006 г., выдано Федеральной службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия.

Любое использование материалов допускается только при наличии гиперссылки на ИА РЖД-Партнер.ру

Разработка сайта - iMedia Solutions