III КВАРТАЛ 2022Г. - 55 баллов 
Главной темой совещания стал поиск альтернативных перевозчиков на маршрутах в европейскую часть РФ после ухода с рынка "Трансаэро". Авиакомпания была основным конкурентом "Аэрофлота", летая по 17 направлениям. После ухода "Трансаэро" регионы ДФО стали жаловаться на рост цен. "Аэрофлот", в свою очередь, ссылался на временный дефицит из-за остановки "Трансаэро" и высокого спроса на плоский тариф, цена которого ранее составляла 11 тыс рублей в одну сторону и 18 тыс рублей в обе. На совещании глава Приморья Владимир Миклушевский и глава Сахалина Олег Кожемяко признали, что выделенные "Аэрофлотом" самолеты не обеспечили объемы перевозок: количество рейсов уменьшилось, а цены выросли /компания летает 14 раз в неделю во Владивосток, по семь раз - в Южно-Сахалинск, Хабаровск, Петропавловск-Камчатский/. Не помог и приход "ЮТэйр", "ВИМ- Авиа" и "Икара", которые летают по направлениям "Трансаэро" в Магадан, Анадырь, Благовещенск, Владивосток и Петропавловск. Сейчас цены "ЮТэйр" и "Аэрофлота" на январь-- февраль из Москвы во Владивосток в обе стороны - 22-24 тыс. рублей.
В "ЮТэйр" заверили, что открытие новых рейсов на Дальний Восток "будет способствовать решению проблемы транспортной доступности Приморья". В S7 сообщили, что летают в Якутск, Владивосток, Хабаровск, Благовещенск, Южно- Сахалинск, Петропавловск-Камчатский, Магадан, а в зимнем расписании уже увеличена частота полетов. В "Аэрофлоте" на запрос издания не ответили.
Юрий Трутнев поручил Минтрансу, авиакомпаниям и регионам ДФО разработать меры, которые сохранят доступность перевозок с Дальнего Востока на уровне 2014 года - 430 тыс. человек. Предложения для правительства должна разработать рабочая группа. Но в округе обеспокоены и региональным сообщением: такие рейсы субсидируются, если пассажиропоток не выше 10 тыс. человек /при больших перевозках рейс считается рентабельным/. Господин Кожемяко заявил, что "на практике востребованные населением рейсы, выйдя на этот рубеж, прекращают существование", поскольку тариф повышается, и предложил повысить порог до 20 тыс. человек. Губернатор также хочет сократить разницу в тарифах на перелеты внутри ДФО и дальнемагистральными маршрутами: авиабилет в соседний регион стоит дороже перелета в Москву.
Эксперты согласны, что парка дальнемагистральных самолетов на регулярных рейсах не хватает для покрытия потребностей ДФО, и полагают, что этот недостаток можно покрыть перебросом парка с закрывающихся международных маршрутов.
