С февраля 2026 года навигационные пломбы станут обязательными для ряда перевозок внутри ЕАЭС

«Коллегией Евразийской экономической комиссии принято решение о введении отслеживания перевозок в соответствии с Соглашением о применении в Евразийском экономическом союзе навигационных пломб для отслеживания перевозок. Решение вступает в силу с 1 февраля 2026 года», – говорится в заявлении ЕЭК.

Фактический переход к обязательной установке пломб произойдет 11 февраля 2026 года.

Какие товары попадут под новые правила

На первом этапе под навигационное сопровождение попадут:

• санкционные и подакцизные товары (алкогольная продукция, табачные изделия), перевозимые автотранспортом или железной дорогой в режиме транзита, экспорта, а также во взаимной торговле между странами Союза;

• отдельные категории потребительских товаров (одежда, обувь, техника), перемещаемые автотранспортом в рамках процедуры транзита;

• никотинсодержащая продукция и сырье (коды ТН ВЭД 2404, 2939 79 000 0 и 2939 80 000 0), вывозимые автомобильным транспортом с таможенной территории ЕАЭС в режиме экспорта.

Применение навигационных устройств обсуждалось давно: соответствующее соглашение подписано в апреле 2022 года, но только Россия и Беларусь начали внедрять этот инструмент на практике. Уже с января 2025 года внутри Союзного государства действует обязательное сопровождение пломбами при перевозках автомобильным транспортом определенных категорий товаров. В список вошли алкоголь, табак, никотинсодержащая продукция, а также так называемые «высокорисковые» товары: одежда и обувь, мобильные телефоны, аудио- и видеотехника, радиовещательное оборудование, мониторы и проекторы.

Таким образом, Россия и Беларусь фактически протестировали модель на двустороннем уровне, тогда как остальные страны ЕАЭС только готовятся подключиться к общему механизму.

Применение навигационных пломб не будет бесплатным: каждая страна – участник Союза самостоятельно определит тарифы, которые установят национальные операторы. Для перевозчиков это означает дополнительные расходы, которые, вероятно, лягут в себестоимость логистических услуг. В то же время ЕЭК рассчитывает, что система позволит снизить риски серого импорта и контрабанды, а также повысит прозрачность взаимной торговли.