РЖД развивает импортозамещение: появился запрос – появилось предложение

Непосредственно мы, как компания, являемся потребителем промышленной продукции. Но, должен отметить, также неотъемлемым звеном технологической цепочки промышленного производства, потому что мы формируем долгосрочный, постоянный спрос.
На данный момент импортозамещение – это один из важнейших факторов, который определяет дальнейшее развитие предприятия. После разрыва связей с рубежными поставщиками продукции никто не заметил, что на РЖД что-то случилось.
Например, «Сапсан» был создан в результате кооперации между «РЖД» и Siemens. После изменений она прекратила свое существование, но «Сапсаны» как ходили, так и ходят.
Нам нужны высокоскоростные поезда – и начиная с прошлого года мы начали проектировать такой транспорт с согласованной скоростью 360 км/ч и демонстрационной – 400 км/ч. К 2027 году планируем выйти с этим поездом на сертификационные испытания. Это практический пример, каким образом мы выходим из положения.
Как в целом отрасль зависит от импортных составляющих? Мы используем около 200 тыс. основных номенклатурных позиций, из которых только 3% – импортные. Из этих 3% более 65% мы уже заместили. За этот год по нашим заказам организовано производство более чем на 130 российских предприятиях.
И мы говорим – у нас есть собственные необходимые компетенции. «РЖД» по поручению президента является компанией-лидером проекта «квантовые коммуникации», это высокотехнологичное направление. Уже сформирована экосистема, 25 НИОКР в этом направлении будут закончены до 2025 года. Оказалось, в этой сфере у нас мощнейшие компетенции, как с научной, так и с производственной стороны. Появился запрос – появилось предложение.
Каждый вызов – окно возможностей и мы должны этим пользоваться. Но производитель не может работать себе в убыток, а значит, нужна либо господдержка, либо рынок сбыта, где финмодель покажет свою привлекательность.

Автор: Анатолий Храмцов, заместитель генерального директора – главный инженер, ОАО «РЖД»