Предприятия заинтересованы в обновлении своих парков

Парк вагонов-минераловозов ПАО «Уралкалий», включая привлеченный парк операторов, в 2017 году составит 1020 ед. При этом доля инновационного подвижного состава увеличится до 12% от всего парка. Это на 5% больше, чем в нынешнем году.
Парк вагонов-минераловозов ООО «УРАЛХИМ-ТРАНС», включая привлеченный парк операторов, в 2017 году составит 700 ед. При этом доля инновационного подвижного состава увеличится до 19% от всего парка. Это на 7% больше, чем в нынешнем году.
Решение о расширении парка было принято потому, что его использование приносит выгоду. Эффективность обусловлена уменьшением доли транспортной составляющей в стоимости доставки продукции за счет повышенной грузоподъемности инновационного подвижного состава. При этом сокращаются затраты на начально-конечные операции и обеспечивается расшивка узких инфраструктурных мест как на сети РЖД, так и на подъездных путях промышленных предприятий. Обеспечивается увеличенный интервал межремонтного пробега.
Также составы из вагонов производств а холдинга ОВК могут следовать без осмотра от станции погрузки до станции выгрузки, что увеличивает оборачиваемость парка. Также «Объединенной вагонной компанией» создается достаточно широкая сеть сервисных центров и запасных частей. Совместно с вагоностроителями нашей компанией проводится подготовка к плановым ремонтам и аккредитации собственных вагоноремонтных предприятий (депо Балахонцы, Мураши).
В тоже время есть и вопросы, которые требуют проведения системной работы для избежания узких мест в будущем. Необходимо развитие реального рынка ремонта инновационного парка. Имеет смысл вагоностроителям задуматься об обеспечении взаимозаменяемости деталей различных производителей. Необходимо распространить ремонтную документацию как на сам вагон, так и на его узлы среди депо на сети РФ. Эти и другие меры помогли бы снять риски образования дефицита и монополизации рынка запасных частей инновационных вагонов.
Также с учетом сложной экономической ситуации следует развивать субсидирование покупки новых инновационных вагонов. При его отсутствии собственники вероятнее всего будут вынуждены вместо него приобретать старые, менее эффективные модели. При этом необходимо особое внимание уделять обновлению парка специализированного подвижного состава.
Следует продлить в 2017–2020 гг. предоставление государственных субсидий на приобретение парка инновационных вагонов, а также расширить перечень характеристик инновационного подвижного состава. Например, включить в его перечень аммиачные цистерны грузоподъемностью свыше 45 т. Проблема в том, что осевая нагрузка свыше 25 тс не актуальна для перевозок легких газовых грузов.

Автор: Всеволод Ковшов, директор ООО «Уралхим-Транс»