Ведущий к портам Находкинского узла участок железной дороги обследуют на возможность пропуска поездов массой 7100 т

В первом квартале 2017 года на участке Смоляниново – Находка пройдут тягово-энергетические испытания с целью определения мер по снятию инфраструктурных ограничений при вождении поездов повышенной массы и длины. Об этом говорилось на недавнем совещании по развитию тяжеловесного движения на Восточном полигоне сети, которое провел старший вице-президент – главный инженер ОАО «РЖД» Валентин Гапанович.
Маршрут Кузбасс – Находка (в Находкинском и Восточном портах расположены крупнейшие на Дальнем Востоке комплексы по перевалке сыпучих грузов) является одним из главных направлений в стране, где нужно использовать тяжеловесные поезда. Как отметил начальник службы технической политики Центральной дирекции управления движением Роман Ройзман, по сравнению с портами других бассейнов именно дальневосточные сегодня демонстрируют наибольшую динамику прироста грузооборота. К 2020 году в направлении Дальнего Востока железнодорожный транспорт должен обеспечить перевозку в объеме до 125 млн т. Для сравнения, в 2015 году этот показатель составил 86,6 млн т. Осваивать перспективные перевозки необходимо в том числе за счет сквозной технологии тяжеловесного движения.
Несколько лет назад на участке Смоляниново - Находка (протяженность - 125 км) уже проводились испытания, которые показали невозможным пропуск поездов весом более 6300 т. Путь здесь, проходящий через несколько перевалов, характеризуется крайне сложным планом и профилем. К примеру, проблемный перегон Анисимовка – Тигровый, где кривые малого радиуса до 190 м и уклоны круче 25 тысячных.
По словам Романа Ройзмана, на основе данных, полученных в ходе нового эксперимента с составами повышенного веса, подготовят предложения по снятию инфраструктурных ограничений. Они будут вынесены на технико-экономический совет РЖД. Не исключено, что в итоге окажется целесообразным вариант обходного пути между некоторыми станциями.
В свое время институт «Дальгипротранс» делал предварительные проработки о выносе наиболее сложных участков линии Смоляниново – Находка на новую, более равнинную, трассу. Они показали, что строительство нового четного пути позволит решить проблемы по содержанию кривых малого радиуса. Кроме того, сократится количество подталкивающих локомотивов - сейчас в хвосте поезда весом 6300 т располагаются четыре секции электровоза «Ермак». Поскольку новый путь ориентировочно будет с уклонами не более 18 тысячных и кривыми минимальным радиусом 300 м, весовую норму фактически можно брать без подталкивания. И в целом провозная способность участка Смоляниново - Находка возрастет в полтора-два раза.
Стоит сказать, в ближайшее время начнется реконструкция станции Смоляниново со строительством нового приемо-отправочного парка. Работы запланированы в рамках первоочередных мероприятий по модернизации Восточного полигона сети. Как сообщил начальник Департамента капитального строительства РЖД Алексей Тихонов, проект прошел Главгосэкспертизу, получил разрешение на отвод земли и строительство. К настоящему моменту уже определен подрядчик.
Пропускная способность станции сейчас составляет 43 пары грузовых поездов в сутки. После реконструкции она будет способна обеспечивать поездопоток до 80 пар.

Автор: Павел Белов