RU EN
+ 7 (812) 418 34 95 Санкт-Петербург + 7 (495) 984 54 41 Москва
04.04.2016 09:24:37
ЖД Транспорт / Новости
РЖД-Партнер

Планы на подсобно-вспомогательную деятельность в текущем отцепочном ремонте планируется упразднить - мнение

Ряд предприятий необоснованно увеличивают свою производственно-хозяйственную деятельность за счет минимизации цены и потери качества вагоноремонта. Их не так много, но они подрывают весь смысл ремонтного бизнеса. Стратегически он заключается в системе построения безопасности движения. Создав сегодняшнюю модель транспортного рынка, мы перешли в своей работе к принципам равнодоступности. Мы должны уважать друг друга в независимости – малый это или большой бизнес. Сегодня на рынке транспортных услуг директивный контроль попросту невозможен. 

Планы на подсобно-вспомогательную деятельность в текущем отцепочном ремонте планируется упразднить - мнение

Не случайно на уровне руководства компании дано указание упразднить планы на подсобно-вспомогательную деятельность в текущем отцепочном ремонте. Те средства, которые зарабатываются на текущем отцепочном ремонте будут предусмотрены посредством других видов деятельности. У компании есть такая возможность перераспределить свои планы. Т.е эта тема, связанная с отцепочным ремонтом, она будет в разы снижаться и по результатам деятельности в 2016 г. это уже будет видно.
Сегодня участник рынка понимает, что есть менеджмент производства, менеджмент управления, разделения технических и технологических функций, менеджмент безопасности. Последний, например, должен иметь инструменты, и работать не по факту того, что уже произошло, а на предупреждение. Мы сегодня развиваем аудиты – технические, технологические. Наши системы менеджмента безопасности открыты и принципиально публичны. Мы выработали стратегию гарантированной безопасности до 2020 г., сейчас мы отрабатываем вспомогательный бренд «Безопасности», потому что сегодня это главный продукт качества. Но без понимания участников рынка все это реализовать не получится. С одной стороны, на любом предприятии в вопросах охраны труда рассматривается человек и стандарты его работы. А почему когда предприниматель приходит в железнодорожный бизнес – у него нет минимальных требований с точки зрения интересов государства? Мы, например, сегодня подготовили на имя председателя правительства и сейчас идет открытое обсуждение, предложения о том, что надо выработать систему управления менеджмента безопасности на железнодорожном транспорте. Мы сегодня на пространстве Таможенного Союза говорим о том, почему мы не можем ввести понятие сертификата безопасности, который должен быть минимальным требованием как к разработчику ПС, так и оператору. Беларусь и Казахстан такой документ уже утвердили, а наше государство пока отстает. В 2007 г. мы отменили лицензирование видов деятельности. Но разве для потенциального положительно настроенного предприятия это плохой инструмент? Это скорее гарантия качества его работы. Почему же, например, тому же оператору не получить добровольный сертификат в качестве декларации о готовности обеспечить необходимые требования безопасности?
И если так наберется понятие множества в 80% участников - это будет другой уровень качества и надежности.

Шевкет Шайдуллин, вице-президент – начальник департамента безопасности движения ОАО «РЖД» 

Если Вы заметили ошибку, выделите, пожалуйста, необходимый текст и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить об этом редактору.
На ту же тему
РЖД-Партнер

СФ представит предложения по корректировке дотаций на авиа- и ж/д перевозки до конца года

СФ представит предложения по корректировке дотаций на авиа- и ж/д перевозки до конца года
Рабочая группа Совета Федерации представит правительству РФ предложения по корректировке распределения дотаций на авиа- и железнодорожные перевозки до конца 2017 года, сообщила журналистам в пятницу председатель Совфеда Валентина Матвиенко во время рабочей поездки в город-курорт Кисловодск (Ставропольский край), передает ТАСС.
РЖД-Партнер

Когда железные дороги становятся малодеятельными

Когда железные дороги становятся малодеятельными
В ОАО «РЖД» подготовлены предложения о критериях отнесения железнодорожных линий к малоинтенсивным (малодеятельным).
РЖД-Партнер

В ОАО «РЖД» намерены увеличить грузопоток к южным портам

В ОАО «РЖД» намерены увеличить грузопоток к южным портам
Для увеличения грузопотоков необходимо создать на подходах к Азово-Черноморского бассейна 20 автодорожных путепроводов, считают в ОАО «РЖД».

Выставка Конференция Круглый стол Семинар Форум
Яндекс.Метрика Рейтинг@Mail.ru Индекс цитирования

Copyright © 1998-2017 ООО «Редакция журнала «РЖД-Партнер»

При цитировании информации гиперссылка на ИА РЖД-Партнер.ру обязательна.

Использование материалов ИА РЖД-Партнер.ру в коммерческих целях без письменного разрешения агентства не допускается.

Свидетельство о регистрации СМИ ИА № ФС77-22819 от 11 января 2006 г., выдано Федеральной службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия.

Любое использование материалов допускается только при наличии гиперссылки на ИА РЖД-Партнер.ру

Разработка сайта - iMedia Solutions