• Ставка на полувагон
    2064
    0 %
    руб./сут.
    май 2019
  • Индекс качества I КВАРТАЛ 2019Г. - 61 балл
  • Финансы USD ЦБ РФ 64.54 0.05 EUR ЦБ РФ 71.97 0
    BTC usd BTC rub
+7 (812) 418-34-95 Санкт-Петербург       +7 (495) 984-54-41 Москва
16.11.2018 17:22:00
ЖД Транспорт / Интервью
РЖД-Партнер

Умные поезда: реальность и перспективы

О внедрении цифровых проектов на сети российских железных дорог и требованиях к новым локомотивам рассказывает заместитель начальника по развитию Дирекции тяги – филиала ОАО «РЖД» Николай Михальчук.
Умные поезда: реальность и перспективы
– Николай Львович, как развиваются проекты цифровизации в локомотивном хозяйстве? Какой опыт накоплен в сфере беспилотного вождения поездов?

– На сети имеется опыт вождения маневровых локомотивов без машиниста на сортировочной станции в Усть-Луге. Здесь отработана технология, позволяющая дистанционно (из диспетчерской) управлять работой тепловоза.

Подобные технологии планируется внедрить и на Московском центральном кольце.

– К 2025 году ОАО «РЖД» предполагается перейти на вождение локомотивов в одно лицо. Почему сейчас сложно обеспечить работу всех локомотивов без помощника машиниста? Ведь еще 2 года назад было издано распоряжение ОАО «РЖД» о введении в действие типовой инструкции организации вождения поездов и выполнению маневровой работы машинистами без помощников машиниста (в одно лицо)…

– В ряде случаев без помощника довольно сложно водить грузовые поезда. Если в пассажирском поезде определенную технологическую функцию по контролю за составом может осуществлять поездная бригада (начальник поезда, проводники), то в грузовом поезде иная ситуация.

Технология организации вождения поездов и выполнения маневровой работы в одно лицо ставит перед ОАО «РЖД» ряд задач, которые необходимо решать эволюционным путем. Этот аспект следует учитывать при модернизации локомотивов для повышения эксплуатационной надежности парка и при заключении контрактов на закупку новых локомотивов.

– В дальнейшем планируется внедрять также и беспилотные технологии. Что в этом плане делается сейчас?

– Накопленный опыт вождения маневровых тепловозов в Усть-Луге дает основу для дальнейших проектов. Есть наработка технических требований для локомотивов. То есть как должен быть оснащен локомотив для перехода к беспилотному режиму.

Прорабатываются, в частности, концепции по приборам безопасности и по локомотивам с новыми системами управления. Это значит, что должны быть новые системы диагностики оборудования и поезда, и инфраструктуры. Оборудование должно обеспечить оптимальный режим движения.

Для этого в один комплекс должна быть увязана вся система: локомотив, поезд, путь, контактная сеть, устройства СЦБ, поездная обстановка и средства контроля, в том числе – за погодными условиями. Часть таких систем уже создана. Подобные комплексы будут совершенствоваться.

– Предполагается, что и в беспилотном движении на борту все равно останется машинист. Это так?

– Необязательно. Если вы посмотрите, например, на планы французских железных дорог, то у них определены такие вехи: до 2019 года – работать с помощником машиниста, в 2019–2021 гг. – обеспечить переход на вождение без помощника, а с 2021 года – без машиниста.

Сегодня мы знаем, что из Москвы в Казань проехал автомобиль без водителя (оператор присутствовал, но скорее как пассажир: он не вмешивался в процесс и находился на другом сидении). Это уже элемент искусственного интеллекта с системой цифрового распознавания окружающей обстановки и реагирования на нее.

Электронная система способна принимать решения самостоятельно, без участия человека. Подобный образец может появиться и на железнодорожном транспорте.

Беседовал Андрей Лазарев
Если Вы заметили ошибку, выделите, пожалуйста, необходимый текст и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить об этом редактору.
Чтобы оставить свой отзыв, Вам необходимо авторизоваться


На ту же тему
РЖД-Партнер

РЖД разместили зеленые евробонды на €500 млн

РЖД разместили зеленые евробонды на €500 млн
Российские железные дороги (РЖД) разместили зеленые еврооблигации (направленные на финансирование проектов, улучшающих окружающую среду и экологию) на €500 млн со ставкой купона 2,2% и сроком погашения 8 лет. Об этом сообщил журналистам руководитель управления рынков долгового капитала "ВТБ Капитал" Андрей Соловьев, передает ТАСС.
РЖД-Партнер

Правительство утвердило распоряжение о вступлении РЖД в Совет рынка

Правительство утвердило распоряжение о вступлении РЖД в Совет рынка
Председатель правительства РФ Дмитрий Медведев подписал распоряжение о принятии Российскими железными дорогами (РЖД) участия в ассоциации НП "Совет рынка". Соответствующее распоряжение опубликовано на официальном интернет-портале правовой информации, сообщает ТАСС.
РЖД-Партнер

Свердловскую железную дорогу возглавил Иван Колесников

Свердловскую железную дорогу возглавил Иван Колесников
Начальником Свердловской железной дороги (СвЖД, филиал ОАО "РЖД") назначен Иван Колесников, который ранее занимал пост замглавы компании по экономике и финансам.

  1. Операторы предлагают создать единую методику баланса парка для избежания коллапса на сети. Поможет ли такой метод регулирования вагонной составляющей повысить эффективность железнодорожных перевозок?

Выставка Конференция Круглый стол Премия Саммит Семинар Форум
Индекс цитирования

Copyright © 1998-2019 ООО «Редакция журнала «РЖД-Партнер»

При цитировании информации гиперссылка на ИА РЖД-Партнер.ру обязательна.

Использование материалов ИА РЖД-Партнер.ру в коммерческих целях без письменного разрешения агентства не допускается.

Свидетельство о регистрации СМИ ИА № ФС77-22819 от 11 января 2006 г., выдано Федеральной службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия.

Любое использование материалов допускается только при наличии гиперссылки на ИА РЖД-Партнер.ру

Разработка сайта - iMedia Solutions

beylikduzu escort