• Ставка на полувагон
    %
    руб./сут.
  • Индекс качества I квартал 2018 г. - 61 балл
  • Финансы USD ЦБ РФ 61.59 0.33 EUR ЦБ РФ 72.18 -0.06
    BTC 7357.11 usd BTC 451873.70 rub
RU EN
RU EN
+ 7 (812) 418 34 95 Санкт-Петербург + 7 (495) 984 54 41 Москва
10.06.2016 10:27:16
Дайджест прессы
РЖД-Партнер

Ретро под откос

Старые локомотивы могут запретить с августа

 

Минпромторг настаивает на введении с августа запрета на продление срока службы старых локомотивов без модернизации. Запрет должен был вступить в силу еще в 2014 году, но владельцы локомотивов тогда получили отсрочку на два года. С Минпромторгом согласны не все: Минтранс и Минэкономики РФ считают, что нужно еще два года отсрочки, Казахстан — один. По мнению экспертов, запрет ударит по промышлености, имеющей в собственности очень старые маневровые локомотивы, но даже Минпромторг готов обсуждать исключение для локомотивов, работающих на путях предприятий.

Минпромторг выступил против дальнейшей отсрочки на продление срока службы старых локомотивов без модернизации, сообщил и. о. директора департамента транспортного и спецмашиностроения министерства Всеволод Бабушкин (цитата по "Интерфаксу"). Соответствующий техрегламент Таможенного союза вступил в силу еще в августе 2014 года, переходный период завершается 1 августа. Таким образом, с начала августа для продления срока службы локомотивов понадобятся модернизация и обязательная сертификация. Господин Бабушкин пояснил, что двухлетнего тайм-аута с 2014 года достаточно для устранения проблем и приведения в порядок документации.

Минтранс ранее заявлял, что согласовывает отсрочку как минимум еще на год. Господин Бабушкин уточнил, что на совещании у замминистра транспорта Алексея Цыденова Минтранс предложил сдвинуть дату на 2018 год, казахстанская сторона предлагала 2017 год. В Минтрансе вчера вопрос "Ъ" об отсрочке переадресовали в правительство. В Минэкономики заявили, что против позиции Минпромторга и поддерживают необходимость отсрочки еще на два года: "В противном случае мы можем констатировать возможность появления дефицита локомотивов". В "Трансмашхолдинге" комментариев не дали, с группой "Синара" связаться не удалось.

В ОАО РЖД (владеет 20,9 тыс. локомотивов) отметили, что с основания компании в 2003 году закуплено более 5 тыс. локомотивов, средний износ за последние десять лет снизился с 82% до 69%. О том, сколько локомотивов ОАО РЖД придется списать, там не сообщили. В 2014 году монополия купила 660 локомотивов на 76,5 млрд руб., на 2015 год было предусмотрено выделение 60,2 млрд руб. на закупку 484 единиц, план на 2016 год — 507 локомотивов на 69 млрд руб. При этом компания может отойти от закупок: президент ОАО РЖД Олег Белозеров на прошлой неделе заявил, что монополия может брать в аренду или лизинг тяговый подвижной состав, механизм может заработать уже в 2017 году.


При этом запрет продления сроков грозит не только ОАО РЖД, но и частным владельцам локомотивов. Их суммарный парк на порядок меньше, но, как замечает глава "Infoline-Аналитики" Михаил Бурмистров, запрет грозит коллапсом малым и средним грузовладельцам, не обновлявшим парк локомотивов на путях предприятий. Эксперт считает, что необходима отсрочка: если в случае с вагонами запрет продления приводит к сокращению профицита парка, на рынке локомотивов профицита не наблюдалось. Маневровые локомотивы очень дороги — например, подержанный четырехосный маневровый локомотив стоит 12-14 млн руб., шестиосный — 13,5-16 млн руб., новые шестиосные локомотивы — 46 млн руб., восьмиосные — 70-80 млн руб., говорит господин Бурмистров.

Если запрет будет введен постепенно (например, сначала списание локомотивов, отслуживших два срока, потом — полтора и так далее, или, как в случае с вагонами, запрет не распространится на заводские пути), это облегчит ситуацию, полагает Михаил Бурмистров. Господин Бабушкин уточнил, что Минпромторг готов обсуждать отдельные моменты в части маневровых локомотивов, которые используются на промпредприятиях.

Если Вы заметили ошибку, выделите, пожалуйста, необходимый текст и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить об этом редактору.
Чтобы оставить свой отзыв, Вам необходимо авторизоваться


На ту же тему
РЖД-Партнер

Правительство ищет способы затормозить рост цен на бензин и дизель

Правительство ищет способы затормозить рост цен на бензин и дизель
Во второй половине года в России снизят акцизы на автомобильный бензин и дизель. Скорее всего, это приведет к снижению темпов роста цен на заправках, но не к их откату (в некоторых регионах за две недели отмечено удорожание на три рубля за литр). Пока решение окончательно не принято, сгладить рост стоимости пытаются в оптовом звене - на бирже, откуда рост цен перетекает в розницу. Об этом пишет Российская газета.
РЖД-Партнер

Египет не дождался российского зерна

Египет не дождался российского зерна
Впервые за несколько лет трейдер сорвал поставки российской пшеницы в Египет. Базирующаяся в Дубае компания AOS должна была отгрузить 180 тыс. тонн зерна для госкомпании GASC, но, несмотря на отсрочку, так и не смогла выполнить контракт. Случай может привести к ухудшению репутации России как надежного поставщика зерна, чем воспользуются конкуренты, предупреждают аналитики.

РЖД-Партнер

Большой порт Петербурга готовят к переезду в Бронку

Большой порт Петербурга готовят к переезду в Бронку
Правительство Петербурга планирует перевести Большой порт за пределы города, заявил в интервью информагентствам в преддверии ПМЭФ губернатор Георгий Полтавченко. По его словам, Петербург подходит к новому этапу развития портового хозяйства. Первый этап переезда грузового терминала может состояться в 2025 году, предположительно, в порт Бронка.

  1. В ОАО "РЖД" предложили специализацию железнодорожных линий на грузовые и ускоренные пассажирские перевозки в качестве одного из возможных вариантов снижения нагрузки на перенапряженные участки сети. Поможет ли это повысить эффективность транспортировок?

Выставка Конференция Круглый стол Премия Саммит Семинар Форум
Индекс цитирования

Copyright © 1998-2018 ООО «Редакция журнала «РЖД-Партнер»

При цитировании информации гиперссылка на ИА РЖД-Партнер.ру обязательна.

Использование материалов ИА РЖД-Партнер.ру в коммерческих целях без письменного разрешения агентства не допускается.

Свидетельство о регистрации СМИ ИА № ФС77-22819 от 11 января 2006 г., выдано Федеральной службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия.

Любое использование материалов допускается только при наличии гиперссылки на ИА РЖД-Партнер.ру

Разработка сайта - iMedia Solutions