• Ставка на полувагон
    2130
    0.3 %
    руб./сут.
    июнь 2018
  • Индекс качества I квартал 2018 г. - 61 балл
  • Финансы USD ЦБ РФ 62.69 0 EUR ЦБ РФ 72.53 0
    BTC 6491.43 usd BTC 410242.15 rub
RU EN
RU EN
+7 (812) 418-34-95 Санкт-Петербург       +7 (495) 984-54-41 Москва
18.07.2016 09:58:23
Дайджест прессы
РЖД-Партнер

ОЗК собирает по крупицам

Компания заключила контракт на поставку 1,5 тыс. зерновозов

 

Объединенная зерновая компания (ОЗК) договорилась с Тихвинским вагоностроительным заводом о поставке 1,5 тыс. вагонов-зерновозов на сумму 4,6 млрд руб. При прежнем руководстве ОЗК объявила о беспрецедентном по объемам тендере, в соответствии с которым планировалось приобрести 15 тыс. инновационных хопперов-зерновозов на 47,7 млрд руб. Компания не отказывается от этих планов официально и сейчас, однако сроков расширения вагонного парка не называет.

ОЗК (50% плюс 1 акцией владеет государство в лице Росимущества, остальное — у группы "Сумма" Зиявудина Магомедова) заключила контракт на покупку 1,5 тыс. вагонов-зерновозов с Тихвинским вагоностроительным заводом (входит в НПК ОВК), рассказал "Ъ" представитель ОЗК. Вагоны должны обслуживать Южный и Восточный зерновые коридоры, где ОЗК занимается модернизацией Новороссийского комбината хлебопродуктов и строительством Дальневосточного зернового терминала в порту Зарубино. Стоимость контракта — 4,6 млрд руб., финансировать сделку ОЗК планирует из собственных и заемных средств. Вагоны должны быть поставлены к марту 2017 года, управлять ими будет специально созданная дочерняя структура ОЗК.

В конце марта ОЗК объявила конкурс на поставку 15 тыс. инновационных хопперов общей стоимостью 47,7 млрд руб. (см. "Ъ" от 28 марта). Опрошенные "Ъ" эксперты уже тогда говорили, что тендер может стать крупнейшим на российском рынке вагонов, но сомневались в реальности планов ОЗК по покупке такого количества вагонов. "15 тыс. зерновозов просто не были бы востребованы рынком",— говорит директор аналитического центра "Совэкон" Андрей Сизов. В мае стало известно, что победителем на поставку 6,5 тыс. вагонов за 19,7 млрд руб. стал Тихвинский вагоностроительный завод, будет ли реализован этот контракт, в ОЗК не комментируют.

Сейчас, по данным "Infoline-Аналитики", в России используется около 39 тыс. зерновозов, 25,5 тыс. которых в собственности "Русагротранса". На вопрос, планирует ли ОЗК другие покупки зерновозов, в компании отвечают, что в рамках долгосрочной программы развития ОЗК до 2020 года предусматривается пополнение вагонного парка до 8,5 тыс. единиц с перспективным грузооборотом около 10 млн тонн в год. "Пока в компании не прогнозируют сроки реализации следующих этапов",— уточняет представитель ОЗК.

Тендер на покупку зерновозов был объявлен при предыдущем врио гендиректора ОЗК Алене Игумновой. По ее словам, решение о создании собственного парка зерновозов "являлось частью системы маршрутизации поставок зерна, это позволит повысить конкуренцию на рынке и сделать перевозки зерна не подверженными рыночным флуктуациям и спекуляциям". Но в апреле в ОЗК сменилось руководство, врио гендиректора стал Марат Шайдаев, ранее занимавший руководящие должности в "Сумме" и ее структурах. В конце месяца он заявил, что ОЗК планирует оптимизацию инвестпрограммы. По словам господина Шайдаева, она станет "менее амбициозной и более реалистичной", но в ней останутся основные направления, в том числе создание собственного парка.

По итогам 2015 года в России собрано 104,8 млн тонн зерна, в том числе 61,8 млн тонн пшеницы, подсчитали в Минсельхозе. В завершившемся 30 июня 2015/16 сельскохозяйственном году, по оценкам министерства, Россия экспортировала рекордные 33,9 млн тонн зерна. К 2020 году урожай зерна может достичь 115 млн тонн в год, экспорт — 50 млн тонн, говорил ранее глава Минсельхоза Александр Ткачев. 

Если Вы заметили ошибку, выделите, пожалуйста, необходимый текст и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить об этом редактору.
Чтобы оставить свой отзыв, Вам необходимо авторизоваться


На ту же тему
РЖД-Партнер

«Русал» побежал за поездом

«Русал» побежал за поездом
Вслед за льготами на энергорынке, за которыми En+ Олега Дерипаски уже обратилась в правительство, входящий в нее «Русал» просит отдельных послаблений: с 1 июля отменить экспортную надбавку на перевозку своей готовой продукции и снизить тарифы на транспортировку сырья. По данным “Ъ”, «Русал» рассчитывает на льготы, поскольку считает свою тарифную нагрузку завышенной. Но источники в ОАО РЖД замечают, что транспортные затраты составляют всего 3% в общих затратах «Русала» и монополия уже теряет средства от непредъявления им грузов.
РЖД-Партнер

Магистральное перенаправление

Магистральное перенаправление
Инфраструктурный фонд в составе бюджета получит название «Фонд развития» и предельный размер в 3,5 трлн руб. до 2024 года, его наполнение не будет прямо зависеть от «бюджетного правила» — таковы положения законопроекта, внесенного Минфином в правительство, сообщает «Ъ» Около 600 млрд руб. допрасходов бюджета в следующие шесть лет — это в основном инвестиции в магистральную инфраструктуру: порты, аэропорты, железные дороги, автотрассы из Европы на запад Китая. Идея создания особых институтов развития для расходования такого фонда была заблокирована первым вице-премьером Антоном Силуановым, настоявшим на временных и чисто бюджетных границах «инфраструктурного» исключения из правил госрасходов.
РЖД-Партнер

Лесовозы уедут за границу

Лесовозы уедут за границу
Как стало известно “Ъ”, Финляндия предложила России допустить российские вагоны-лесовозы на местный рынок. Сейчас при росте производства в финской лесной промышленности парка не хватает, найти вагоны в ЕС трудно из-за разницы в ширине колеи. Порядка 2 тыс. лесовозных платформ из РФ ежедневно оказываются в Финляндии, но задействовать их в местных перевозках нельзя. Ведомства РФ обдумывают предложение, а операторы вагонов, хотя и заинтересованы в нем, не понимают пока, как технически организовать экспорт услуг по перевозке леса.

  1. В ОАО "РЖД" предложили специализацию железнодорожных линий на грузовые и ускоренные пассажирские перевозки в качестве одного из возможных вариантов снижения нагрузки на перенапряженные участки сети. Поможет ли это повысить эффективность транспортировок?

Выставка Конференция Круглый стол Премия Саммит Семинар Форум
Индекс цитирования

Copyright © 1998-2018 ООО «Редакция журнала «РЖД-Партнер»

При цитировании информации гиперссылка на ИА РЖД-Партнер.ру обязательна.

Использование материалов ИА РЖД-Партнер.ру в коммерческих целях без письменного разрешения агентства не допускается.

Свидетельство о регистрации СМИ ИА № ФС77-22819 от 11 января 2006 г., выдано Федеральной службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия.

Любое использование материалов допускается только при наличии гиперссылки на ИА РЖД-Партнер.ру

Разработка сайта - iMedia Solutions