ОТЛК должна была образовываться без активов

По словам руководителя Управления машиностроения, транспорта, инфраструктуры и химической промышленности «ВТБ Капитал» Елены Сахновой, это нужно было сделать изначально.
«Мы весьма скептически относились к идее создания ОТЛК с активами. Данное предложение как поддерживали, так и поддерживаем. ОТЛК нужна для организации эффективных (быстрых) транзитных перевозок контейнеров между Азией и Европой, а также между странами участницами. Для такой координации активы не нужны», – комментирует эксперт.
Напомним, что ОТЛК была создана 13 ноября 2014 года железными дорогами Белоруссии, России и Казахстана. РЖД внесли в компанию 100% акций «РЖД-логистики» и 50% «Трансконтейнера». Доли партнеров по ОТЛК распределилась так: 99,84% — у РЖД, по 0,08% – у Белорусских и Казахстанских железных дорог. Однако затем партнеры стали обсуждать изменение модели развития компании.
Сейчас РЖД предложили выделить из состава ОТЛК три новых юрлица. В новой ОТЛК без активов за счет денежных вкладов РЖД, КТЖ и БЖД получат по 33,3% акций. У самой ОТЛК, переименованной в «ОТЛК Контейнер», останутся акции «ТрансКонтейнера», ее акционерами выступят РЖД (100% минус 2 акции), КТЖ и БЖД (по одной акции), в перспективе их доли выкупит структура ОАО РЖД «КРП-инвест».
Акции «РЖД-Логистики» войдут в капитал «ОТЛК Логистики», ее акционерами станут РЖД (100% минус 1 акция) и «ОТЛК Контейнер» (одна акция). В дальнейшем планируется обменять «ОТЛК Логистику» на долю в капитале ООО «ЖЕФКО Россия» (дочерняя компания подконтрольной ОАО РЖД французской GEFCO). Также из ОТЛК выделят «ОТЛК Финансы» (100% минус 1 акция у РЖД, одна – у «ОТЛК Контейнер»).
Татьяна Симонова