Такой дорогой пригород

В 2007 году объем выпадающих доходов ОАО «РЖД» составил 27,7 млрд. рублей (без учета компенсаций).

Пассажирские перевозки в пригородном железнодорожном сообщении являются планово-убыточным видом деятельности, поддерживаемым перекрестным субсидированием за счет финансового результата ОАО «РЖД», подчеркивается в сообщении Департамента корпоративных коммуникаций ОАО "РЖД".

Существующие объёмы финансирования пригородного комплекса позволяют поддерживать инфраструктуру, но не развивать её. Это в ближайшем будущем может привести приведёт к старению инфраструктуры с 68 до 75%.

Напомним, субъекты РФ, согласно федеральному законодательству, имеют право устанавливать тарифы на пригородные железнодорожные перевозки. "В большинстве регионов эта сумма ниже фактической себестоимости перевозок. Поэтому субъекты РФ должны компенсировать железным дорогам те потери, которые они несут от государственного регулирования тарифов.

По итогам 2008 года возмещение потерь ОАО «РЖД» в доходах от регулирования тарифов на пригородные пассажирские перевозки со стороны регионов с учетом выделяемых пригородным компаниям средств ожидается в размере чуть более 2,6 млрд. рублей (в 2007 году – более 2,2 млрд. рублей)", - сообщили в Департаменте корпоративных коммуникаций ОАО "РЖД".