Предложение Минэкономразвития о разделении перевозочной и инфраструктурной деятельности РЖД - мнение

О выделении локомотивной тяги в отдельную компанию давно говорят некоторые участники рынка, но мы же должны подходить с государственных позиций, и здесь, конечно, в первую очередь слово за тарифными регуляторами - Минэкономразвития и ФАС. Они должны дать четкое экономическое обоснование. То, что реформа нужна, никто не сомневается, а вот как ее провести, чтобы она действительно была эффективной и учитывала не просто пожелания частных компаний, а в первую очередь государственные интересы, - это надо рассчитать. Пока такого обоснования нет, но я уверен, что его потребует правительство.

Помимо этого, можно учесть и зарубежный опыт. Мы анализировали его. Действительно, есть такие варианты в ряде стран, где за локомотивную тягу отвечает отдельная компания. Но, конечно, это не наши масштабы и расстояния. Плюс ко всему - это смена технологии работы, потому что непонятно, каким образом будут в таком случае связаны локомотивы и вагоны. 

Семён Резер,
президент НП "Гильдия экспедиторов"