Регулирование численности парка старых вагонов и их списание действительно может стать определенным решением проблемы обновления подвижного состава на сети РЖД, считает заместитель министра транспорта РФ Алексей Цыденов.
«В то же время надо понимать, что необходимо соблюдать баланс интересов, причем не только вагоностроителей, операторов, но и пользователей транспортных услуг», – добавил он.
По словам А. Цыденова, любые инвестиции в новые вагоны и эксплуатационные затраты на старые закладываются в стоимость перевозки. При этом новая процедура продления срока службы подвижного состава намного сложнее для ремонтных предприятий и дороже для операторских компаний по сравнению с той, что была до вступления в силу недавно принятого технического регламента Таможенного союза. «Вместе с тем мы создаем условия для того, чтобы не произошло единовременного списания 60 тыс. вагонов и стимулируем покупку новых», – отметил он.
Согласно экспертным оценкам, сегодня грузовой парк в России состоит из 1,2 млн вагонов, из них около 500 тыс. – полувагоны, а 60 тыс. – относятся к морально устаревшим моделям.
Оксана Перепелица
Copyright © 2002-2024 Учредитель ООО «Редакция журнала «РЖД-Партнер»
Информационное агентство «РЖД-Партнер.РУ»
Главный редактор Ретюнин А.С.
адрес электронной почты rzdp@rzd-partner.ru телефон редакции +7 (812) 418-34-92; +7 (812) 418-34-90
При цитировании информации гиперссылка на ИА РЖД-Партнер.ру обязательна.
Использование материалов ИА РЖД-Партнер.ру в коммерческих целях без письменного разрешения агентства не допускается.
Свидетельство о регистрации СМИ ИА № ФС77-22819 от 11 января 2006 г., выдано Федеральной службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия.
Любое использование материалов допускается только при наличии гиперссылки на ИА РЖД-Партнер.ру
Разработка сайта - iMedia Solutions